A Skoda criou uma campainha mecânica para bicicletas que consegue se sobrepor a fones de ouvido com cancelamento de ruído ativo.

Os ambientes urbanos exigem uma mistura diversificada de usuários das vias e, nos últimos anos, os pedestres tornaram-se cada vez mais vulneráveis ​​ao isolamento acústico do mundo exterior, graças aos fones de ouvido equipados com tecnologia de cancelamento de ruído ativo. A Skoda desenvolveu uma campainha mecânica para bicicletas cujo sinal penetra até mesmo essas barreiras.

Fonte da imagem: Skoda

A história da Skoda está profundamente ligada às bicicletas, portanto, a iniciativa de desenvolver uma campainha de bicicleta exclusiva não é totalmente inesperada para esta montadora europeia. Os especialistas da empresa, em colaboração com cientistas britânicos da Universidade de Salford, desenvolveram a DuoBell, uma campainha que se baseia exclusivamente no princípio mecânico de gerar um sinal sonoro para transmiti-lo de forma confiável em ambientes urbanos repletos de ruídos diversos e pedestres usando fones de ouvido que desejam bloqueá-los.

Segundo os desenvolvedores, o objetivo não era aumentar o volume da campainha da bicicleta; em vez disso, eles identificaram uma fragilidade nos modernos sistemas de cancelamento de ruído ativo para fones de ouvido. A pesquisa da Skoda demonstrou que esses sistemas são menos eficazes na faixa de frequência de 750 a 780 Hz. A campainha DuoBell, projetada pelos especialistas da empresa, foi desenvolvida para essa faixa de frequência. Um ressonador adicional no design da campainha, sintonizado em frequências mais altas, aumenta a audibilidade geral do sinal. O mecanismo, que percute o corpo metálico da campainha, produz batidas rápidas e irregulares. O som resultante é pouco suprimido pelos algoritmos dos fones de ouvido TWS modernos. Testes em ambiente urbano mostraram que esse design de campainha é eficaz o suficiente para atrair a atenção de pedestres que usam fones de ouvido, mesmo a uma distância de até 22 metros. Normalmente, isso dá aos pedestres cinco segundos adicionais para determinar a direção de onde um ciclista está se aproximando. A Skoda disponibilizou publicamente a documentação da pesquisa relevante.