A segunda vida do Concorde: o jato supersônico atualizado retornará aos céus, mas não é certo

A Fly-Concorde Limited, registrada em Londres, anunciou planos para trazer de volta aos céus o lendário avião supersônico de passageiros Concorde. Em 2026, completarão exatamente 50 anos desde os primeiros voos dessas aeronaves premium. A operação dos Concordes foi encerrada em 2003 devido à extrema falta de lucratividade. No novo estágio de desenvolvimento da aviação civil supersônica, a empresa garante que isso não acontecerá.

Renderização da aeronave Concorde 2.0. Fonte da imagem: Fly-Concorde Limited

A Fly-Concorde Limited foi constituída em outubro de 2024. Ainda não há informações sobre sua capacidade financeira ou atividades – o primeiro relatório será publicado em outubro deste ano. A empresa é liderada pelo especialista em estrondos supersônicos, Dr. Pano Churchill. Diz-se que ele registrou a primeira patente do mundo para uma tecnologia que atenua os efeitos de um estrondo sônico ao romper a barreira do som na atmosfera.

Formalmente, as esperanças de revitalização da aviação supersônica civil estão associadas ao decreto do presidente dos EUA, Donald Trump, assinado em 6 de junho de 2025. Este decreto, em particular, permite voos supersônicos comerciais sobre áreas povoadas dos Estados Unidos. Anteriormente, isso era proibido desde 1973 devido ao alto nível de poluição sonora que acompanha tais voos.

Nas novas condições – levando em conta o surgimento de materiais compósitos leves e de alta resistência, novos tipos de combustível e o progresso no design de motores de aeronaves – espera-se que os Concordes atualizados se tornem um meio de transporte econômico e popular para voos de longa distância. Um voo de Londres a Nova York, por exemplo, pode ser concluído em duas horas – cerca de quatro vezes mais rápido do que em aviões comerciais modernos.

«O Concorde 2.0 se assemelhará, em linhas gerais, ao seu antecessor: asa delta, nariz inclinado para melhor visibilidade durante pousos e decolagens – todas as características reconhecíveis permanecerão. No entanto, a nova aeronave será 50% mais leve e utilizará biocombustível, o que reduzirá o consumo de combustível e o impacto ambiental. A altitude de cruzeiro declarada em Mach 2,2 será de 18,3 km – superior à da maioria das aeronaves civis modernas. A cabine acomodará 100 passageiros na classe premium, com um layout espaçoso.

Por enquanto, todas as declarações podem ser consideradas apenas intenções. É altamente improvável que os voos dos Concordes atualizados sejam retomados em um ou dois anos. Se isso fosse possível, tais aeronaves já seriam conhecidas há cerca de 10 a 15 anos. Mesmo sem abordar a questão da produção, a certificação de uma nova aeronave exigirá muitos anos de testes. Mas é preciso começar de algum lugar – por exemplo, com uma tentativa de reviver o sonho de toda a aviação.