O status do crossover elétrico Tesla Model Y como o carro mais vendido do mundo assombra claramente os concorrentes chineses, que estão fazendo o possível para desbancar a posição deste veículo, pelo menos no mercado interno da China. Sob a marca Luxeed, a aliança Huawei e Chery está lançando o crossover elétrico R7, que na China é oferecido ao preço de US$ 36.940.
Este é o segundo modelo de veículo elétrico da marca Luxeed e o primeiro crossover na plataforma HIMA desenvolvido por parceiros. Antes, foi experimentado pelo sedã Luxeed S7. A letra “R” na designação do crossover, segundo a Huawei, deveria estar associada ao termo “Revolução” e simbolizar um avanço e destruição de estereótipos. O carro será oferecido em quatro variantes, sendo as duas do meio chamadas Max, e a júnior e a sênior – Pro e Ultra, respectivamente. Os preços começarão em US$ 36.940 e terminarão em US$ 48.316, mas apenas este último vem com tração nas quatro rodas.
As configurações intermediária e sênior começarão a ser comercializadas em 15 de outubro, enquanto a configuração júnior terá que esperar até 15 de novembro. As pré-encomendas começaram a ser aceitas em 10 de setembro e, desde então, a Huawei conseguiu aceitar mais de 30 mil inscrições. Como admitiram os representantes da empresa, com os actuais volumes de fornecimento e níveis de preços, o modelo não será rentável, trazendo até 4.266 dólares em perdas em cada cópia. Com o tempo, porém, o modelo deverá se tornar lucrativo, como esperam os representantes da Huawei.
A plataforma Giant Whale da Huawei utiliza uma voltagem de 800 V, o que não só melhora a eficiência do consumo da bateria de tração, mas também reduz o tempo de carregamento expresso. As dimensões gerais do crossover são 4.956 × 1.981 × 1.634 mm com uma distância entre eixos de 2.950 mm. Esta combinação proporciona um layout espaçoso do espaço da cabine. Os crossovers monomotores têm tração traseira; aceleram até 100 km/h em 5,9 segundos;
A capacidade da bateria de tração pode ser selecionada entre dois valores: 82 e 100 kWh, a autonomia de cruzeiro sem recarga no ciclo CLTC varia entre 667 e 802 km. A Huawei trabalhou na automação de bordo e equipou-a com um “chassi inteligente” Tuling com sistema de reconhecimento de superfície rodoviária. A assistência ativa ao motorista é fornecida pelo sistema Qiankun ADS 3.0, também desenvolvido pela Huawei. Ele permite estacionar um carro sem motorista na cabine e chamá-lo de uma vaga, bem como devolvê-lo em modo não tripulado.