A Renault tentará adiar o abandono dos motores de combustão interna na Europa até 2040

As montadoras europeias correram por unanimidade para declarar um prazo para o abandono da venda de carros com motores de combustão interna no mercado local, prometendo alcançar sucesso significativo nesta até 2030. A Renault, por exemplo, mudará para a tração elétrica até 90% da gama de carros vendidos na Europa até o final da década. Ao mesmo tempo, a montadora quer adiar o momento de abandono total do motor de combustão interna até 2040.

Fonte da imagem: Grupo Renault

Formalmente, como explica Gilles Leborgne, vice-presidente executivo de desenvolvimento do Grupo Renault, as autoridades europeias estão insistindo que as vendas de carros movidos a combustíveis fósseis parem em 2035. Ao mesmo tempo, segundo o representante da empresa, nem a infraestrutura, nem o próprio fabricante, nem seus clientes estarão preparados para um abandono tão rápido do motor de combustão interna. Em qualquer caso, a mesma marca de orçamento Dacia usará motores de combustão interna tanto quanto possível, apenas por causa de sua disponibilidade relativa no contexto de usinas de energia elétrica sem as baterias de tração mais baratas.

Isso não significa que o Dacia usará o motor de combustão interna indefinidamente – na primavera passada, o primeiro carro elétrico da marca estreou. Gradualmente, os carros desta marca se transformarão em híbridos “suaves” com um motor elétrico de baixa potência, então os híbridos completos se espalharão e, eventualmente, todos os carros Dacia também mudarão para tração elétrica. A Renault quer apenas que a capacidade de vender híbridos no mercado europeu permaneça em algum lugar até 2040.

Segundo representante da empresa, a infraestrutura de carregamento não estará preparada para um rápido abandono do motor de combustão interna, uma vez que ainda não recebeu um desenvolvimento adequado aos planos anunciados pelas montadoras. O ecossistema de manufatura também exigirá uma grande reforma com reciclagem de pessoal e reestruturação de empresas envolvidas na produção de componentes e veículos. É geralmente aceito que a produção de veículos elétricos exigirá menos custos de mão de obra devido à redução no número de componentes e operações tecnológicas. Uma transformação rápida seria muito dolorosa para o mercado de trabalho, a Renault está tentando evitar esses choques.

Aliás, a subsidiária da marca Alpine, focada na produção de carros esportivos, na estrutura da Renault está pronta para mudar totalmente para a tração elétrica até 2030. O orçamento Dacia por esta altura migra para motores elétricos e baterias por apenas 10%. Os carros baratos são mais numerosos na estrutura da frota de veículos, portanto, o fabricante está tentando garantir uma transição mais suave para o abandono dos motores de combustão interna do que o exigido pelas autoridades europeias.