A julgar pela retórica da Tesla em seus relatórios financeiros trimestrais, a empresa agora atribui seus fracassos no mercado de veículos elétricos à sua mudança para a “inteligência artificial física”, materializada no Autopilot e nos robôs humanoides Optimus. A receita da empresa no ano passado caiu pela primeira vez em sua história, e ela decidiu descontinuar completamente a produção de seus modelos de veículos elétricos mais antigos.
Fonte da imagem: Tesla
Como mencionado anteriormente, as entregas dos caros Model S e Model X, que há tempos vêm perdendo espaço para o Model Y e o Model 3, devem cessar em breve, assim que o estoque existente for vendido. Os modelos mais antigos da Tesla não foram populares no último trimestre, com as entregas, juntamente com a picape Cybertruck e o caminhão Semi, caindo 51%, para 11.642 unidades. No acumulado do ano, as entregas caíram 40%, para 50.850 unidades. A montagem do Model S e do Model X na Califórnia será encerrada até o final do próximo trimestre.
Em junho passado, a Tesla tentou atualizar esteticamente o Model S e o Model X, mas pequenas alterações em recursos e equipamentos resultaram em um aumento de preço de US$ 5.000, o que, em um mercado altamente competitivo, claramente não conseguiu gerar demanda suficiente. Elon Musk descreveu sucintamente os motivos para descontinuar os modelos mais antigos da marca com o termo “autonomia”. Ele não forneceu uma explicação detalhada, mas isso pode se dar de duas formas. Primeiro, a transição para os robotáxis simplesmente tornaria os veículos individuais menos populares. Em segundo lugar, a fábrica de Fremont substituirá os Model S e Model X por robôs humanoides Optimus a partir do final deste ano. É importante ressaltar que esses robôs também possuem certo grau de autonomia.
No ano passado, a receita da Tesla com o setor automotivo caiu 10%, para US$ 69,5 bilhões, uma queda atenuada pelo crescimento de 27% na receita do setor de energia, que chegou a US$ 12,8 bilhões. Além disso, os serviços permitiram que a Tesla atingisse um aumento de 19% na receita até 2025 (US$ 12,5 bilhões) em relação ao ano anterior.Como resultado, a receita total da Tesla em 2025 não apenas caiu 3%, para US$ 94,8 milhões, como também…bilhões, mas também superou ligeiramente as expectativas do mercado.
O quarto trimestre, em termos de dinâmica, refletiu o desempenho do ano anterior. A receita com veículos elétricos diminuiu 11%, para US$ 17,7 bilhões, enquanto a receita total caiu apenas 3%, para US$ 24,9 bilhões. As despesas operacionais aumentaram 39%, para US$ 3,6 bilhões, mas a margem de lucro geral subiu de 16,3% para 20,1%.
No último trimestre, a Tesla produziu 5% menos veículos elétricos (434.358) do que no ano anterior. As vendas do Model 3 e do Model Y caíram 3%, para 422.652 unidades, enquanto as de todos os outros modelos caíram 48%, para 11.706. As entregas caíram ainda mais rapidamente: recuaram 16% no total, para 418.227 unidades, com os populares Model 3 e Model Y caindo 14%, para 406.585 unidades, enquanto os demais modelos despencaram 51%, para 11.642 unidades. Curiosamente, o relatório da Tesla afirma ter entregue 8,9 milhões de veículos elétricos ao longo da história da empresa, incluindo robotáxis, embora o tamanho da frota seja medido em dezenas de veículos, no máximo. Além disso, o relatório trimestral inclui um slide mostrando funcionários da fábrica de Xangai comemorando a entrega do veículo elétrico de número 9 milhões. Aparentemente, esse marco simbólico já foi alcançado este ano. Para efeito de comparação, no quarto trimestre de 2024, a Tesla tinha 7,3 milhões de veículos elétricos entregues.
A empresa estima que o número de assinaturas FSD ativas seja de 1,1 milhão de unidades. No entanto, isso se refere principalmente aos clientes da Tesla que pagaram pela opção permanente antes de ela ser descontinuada. Esses clientes representam aproximadamente 70% dessa amostra; todos os outros optaram por uma assinatura mensal para acesso ao FSD.Desde recentemente, essa opção só pode ser obtida neste formato.