A Porsche pretende aumentar a autonomia dos veículos elétricos para 1300 km, e as baterias de estado sólido adicionarão outros 30-50%

Todas as principais montadoras estão envolvidas de uma forma ou de outra no desenvolvimento de baterias de estado sólido que reduzirão o peso dos veículos elétricos, aumentarão o alcance, acelerarão o processo de carregamento e melhorarão a segurança. A Porsche considera possível aumentar a autonomia dos veículos elétricos até 1300 km passando para a utilização de uma composição química diferente dos ânodos nas baterias tradicionais com eletrólito líquido, embora também aposte nas baterias de estado sólido.

Fonte da imagem: Porsche

Dentro do Grupo Volkswagen, a marca Porsche é um dos motores da eletrificação da gama de modelos, uma vez que é mais fácil justificar os elevados custos associados a este processo no segmento premium. De acordo com o recurso Carscoops, que se refere a cientistas e engenheiros que colaboram com a Porsche, a substituição do grafite por silício nos ânodos das baterias de tração aumentará a densidade de armazenamento de energia em até dez vezes e será possível reabastecer a carga de 5 a 80% em menos de 15 minutos.

É verdade que esses ânodos têm uma desvantagem significativa na forma de uma maior capacidade de expansão quando o lítio é absorvido – isso reduz a vida útil da bateria. Os especialistas da empresa têm que lidar com isso limitando a proporção de silício na composição do ânodo, agora conseguiram trazê-la para 80%. Ao mesmo tempo, estão em andamento trabalhos para aumentar o teor de níquel nos cátodos, o que permite aumentar a velocidade de carregamento e a potência resultante.

Combinando novas químicas de bateria e embalagens mais compactas, os especialistas apoiados pela Porsche esperam aumentar a autonomia dos veículos elétricos para 1.300 km nos próximos anos. A transição adicional para baterias de estado sólido aumentará o alcance dos principais veículos elétricos em outros 30 ou 50%. Algum progresso pode ser alcançado no lado das estações de carregamento. Sua potência está prevista para ser aumentada para 500 kW, mas para isso, até os conectores de carga terão que ser submetidos a refrigeração líquida, sem falar nos cabos de força.