A empresa japonesa Panasonic é a parceira mais antiga da Tesla na produção de baterias de lítio, por isso o desenvolvimento das células 4680 foi realizado com o envolvimento de especialistas japoneses. Enquanto a Tesla domina a produção dessas células de bateria na Califórnia e no Texas, a própria Panasonic adia constantemente o lançamento da produção especializada. Desta vez, abril do ano seguinte foi apontado como o benchmark mais otimista.
Fonte da imagem: Panasonic
Segundo a Reuters, representantes da Panasonic fizeram declarações relevantes na conferência de relatórios trimestrais. Inicialmente, a empresa queria iniciar a produção em massa de 4.680 baterias de lítio por conta própria de abril deste ano a março de 2024, mas agora é forçada a adiar o início da produção de abril a setembro de 2024, segundo uma fonte. A fabricante aproveitará o atraso para melhorar o desempenho das células da bateria e aumentar sua competitividade. A produção piloto em uma linha piloto no Japão já está em andamento.
A Tesla usa células de bateria do tamanho 4680 nas baterias dos crossovers Modelo Y montados no Texas. As tentativas de estabelecer a produção de tais células em uma empresa em Berlim foram abandonadas por ela por razões econômicas. Em dezembro do ano passado, a Tesla iniciou a produção em pequena escala de caminhões semi-elétricos em uma fábrica em Nevada, mas o chefe da empresa, Elon Musk, disse que essas máquinas não usam baterias 4680. Elas produzem 1.000 veículos elétricos por semana.
As empresas sul-coreanas também estão se esforçando para dominar a produção dessas células. Por exemplo, a LG Energy Solution admitiu no mês passado que lançaria uma linha de baterias 4680 na Coreia do Sul até o final deste ano. Quando a produção em massa dessas baterias será lançada, a empresa coreana não especificou. A Samsung SDI também está interessada em baterias desse tamanho, mas até agora está experimentando seus parâmetros geométricos.
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