No ano passado, a Li Auto conseguiu entregar 376.030 híbridos sequenciais aos clientes, o que por si só é uma conquista impressionante para uma montadora chinesa. Como seu primeiro veículo puramente elétrico a bateria, a Li Auto decidiu lançar a minivan Mega de 5.350 mm de comprimento, que proporcionará aos compradores familiares um conforto incomparável combinado com a capacidade de viajar 710 km com uma única carga.
Fonte da imagem: Li Auto
Ressaltamos que antes disso a Li Auto oferecia apenas crossovers com usina operando em esquema híbrido em série: o motor de combustão interna não possuía ligação mecânica com as rodas, mas servia apenas para acionar motores de tração e recarregar a bateria. A atual linha de produtos Li Auto inclui três crossovers bastante grandes, e o modelo de estreia Li One já foi descontinuado. Agora eles serão acompanhados pela minivan Mega totalmente elétrica, cuja única configuração será oferecida aos clientes chineses a partir de 11 de março ao preço de US$ 77.800. Outras configurações aparecerão posteriormente e as possibilidades de adicionar opções a um já recurso- veículos ricos não são tão ricos.
A CATL forneceu à Li Mega uma avançada bateria de tração Qilin com capacidade de 102,7 kWh, que deve ser suficiente para 710 km de autonomia sem recarga no ciclo CLTC convencional. A carroceria, que não é das mais proporcionais quando vista de perfil, tem coeficiente de arrasto aerodinâmico de 0,215, o que, com dimensões totais de 5350 × 1965 × 1850 mm, é admirável. Combinado com uma massa de 2.785 kg, o consumo médio de energia de 15,9 kWh por 100 km parece excessivamente otimista, mas a verdade nesta questão deve ser estabelecida pelos primeiros testes independentes do novo produto.
A capacidade de reabastecer a carga de estações DC com potência de pico de até 520 kW também visa aliviar as chamadas “preocupações de reserva de energia”. Neste caso, será possível reabastecer a autonomia em 500 km em cerca de 12 minutos, mas é importante compreender que não existem tais estações de carregamento nem na China, e aqui a Li Auto vai participar no desenvolvimento de tal infraestrutura, esperando construir 5.000 estações de carregamento expresso correspondentes até o final de 2025 que cobrirão 90% das principais rodovias da China. É prometido que na faixa de temperatura de menos 10 a mais 40 graus Celsius, a bateria de tração Li Mega será capaz de reabastecer até 80% de sua capacidade nessas estações em 12 minutos. O sistema de bordo também pode alimentar consumidores externos com potência de até 3,5 kW, e dois pads de 50 W para carregamento sem fio de smartphones estão embutidos nos apoios de braços dos assentos do “capitão” da segunda fila. Aliás, estas cadeiras estão equipadas com uma vasta gama de regulagens motorizadas, função de massagem e aquecimento, que cobre até os apoios de braços.
Uma distância entre eixos de 3.300 mm é combinada com um espaço interior definido por um comprimento de 3.791 mm, pelo que mesmo com sete lugares, ainda há espaço na bagageira para 500 litros de carga. Este volume pode ser aumentado para 1.067 litros dobrando o sofá da terceira fila. Por reclinar em dois estágios, incluindo as almofadas, cria um piso plano no porta-malas. Os bancos da segunda fila também participam da transformação, o que não é tão comum nas minivans premium. Suas costas dobram-se na posição horizontal, mas para formar um local de dormir será necessário usar um colchão especial. Os encostos dos bancos da primeira fila também reclinam na posição horizontal, para que, ao relaxar, o condutor e o seu acompanhante da direita possam passar para a segunda fila e esticar totalmente as pernas, reclinando-se nos confortáveis bancos da fila central.
No console central entre os bancos dianteiros, tradicionalmente para produtos Li Auto, há uma caixa de alimentos que pode resfriá-los a zero graus Celsius ou aquecê-los até mais 50 graus. Os encostos dos bancos da primeira fila apresentam mesas rebatíveis duráveis, enquanto as duas filas traseiras são ocupadas por um monitor OLED 3K rebatível de 17 polegadas emparelhado com um sistema de som surround de 21 alto-falantes com 2.160 watts de potência do amplificador.
Naturalmente, o sistema de entretenimento baseado no processador Qualcomm Snapdragon 8295P com 32 GB de memória e um modem 5G com cartões SIM duplos oferece não apenas alto desempenho, mas também suporta reconhecimento de voz chinês e monitora gestos. Você pode controlar a eletrônica e o controle climático sem tocar nas telas, usando apenas sua voz e gestos. Seis microfones emparelhados estão distribuídos por toda a cabine, para que os passageiros não precisem forçar a voz para emitir comandos.
O piloto automático, que na maioria das estradas chinesas já permite mudar de faixa, passar por cruzamentos e cruzamentos e ultrapassar outros carros sem intervenção do motorista, é gerenciado por um computador de bordo baseado em dois processadores NVIDIA Orin-X. É auxiliado por um lidar no teto na borda do para-brisa e 11 câmeras. Além da função de estacionamento automático, existe também a possibilidade de controlar remotamente o carro através de uma aplicação de smartphone, embora neste caso a minivan deva estar à vista do proprietário.
O Li Mega acelera até 100 km/h em 5,5 segundos, a velocidade máxima chega a 180 km/h, nove airbags e uma carroceria em aço de alta resistência são responsáveis pela segurança, além de diversos assistentes eletrônicos. A usina envolve a presença de dois motores elétricos: 211 cv. no eixo dianteiro e 333 cv. atrás. Nas primeiras duas horas desde o anúncio, Li conseguiu aceitar mais de 10 mil pré-encomendas da minivan Mega, que na configuração Max começará a ser entregue na China no dia 11 de março.