A Mercedes-Benz também transferirá veículos elétricos para o conector de carregamento Tesla NACS

A Mercedes-Benz se junta a uma já ampla gama de montadoras ao adotar o padrão norte-americano de carregamento Tesla (NACS). A partir de 2024, os veículos elétricos da Mercedes terão acesso à rede Tesla Supercharger nos EUA. Ao mesmo tempo, a Mercedes está expandindo sua própria rede de estações de carregamento e planeja instalar mais de 2.000 estações potentes, a primeira das quais será inaugurada no final de 2023.

Fonte da imagem: Mercedes-Benz

A Mercedes-Benz está seguindo a Ford, GM, Rivian, Volvo e Polestar para adotar o padrão de carregamento NACS norte-americano. A Volkswagen está em negociações e BMW, Hyundai, Toyota, Honda, Stellantis e Jaguar Land Rover ainda não decidiram se seus veículos elétricos são compatíveis com o NACS.

A partir de 2024, a Mercedes-Benz oferecerá um adaptador NACS para seus veículos elétricos já entregues nos EUA. E a partir de 2025, os carros da empresa para a América do Norte serão imediatamente produzidos com um conector de carregamento NACS.

A Mercedes também planeja lançar sua própria rede de 2.000 estações de carregamento com 10.000 locais de carregamento na América do Norte, Europa, China e outros mercados importantes até 2030. Para referência, em abril de 2023, havia 45.000 postos de carregamento em todo o mundo.

O NACS está ganhando popularidade rapidamente com as montadoras correndo para oferecer compatibilidade com a rede de carregamento da Tesla. Um incentivo adicional para isso é a política de alguns estados, incluindo Texas e Kentucky, que obriga as estações de carregamento com financiamento público a usar o NACS.

Deve-se notar que algumas montadoras, como Hyundai e Lucid, estão preocupadas com a transição em massa para o conector de carregamento NACS, pois os sistemas de bordo de seus veículos elétricos são projetados para tensão mais alta, como resultado do carregamento do Tesla Supercharger as estações não podem maximizar o potencial de carregamento rápido estabelecido pelos fabricantes devido a um limite inferior de tensão e menor potência transmitida.