A empresa da Tasmânia Incat lançou o maior catamarã fluvial totalmente elétrico do mundo. Só a bateria do navio pesará 250 toneladas. A instalação da bateria, dos sistemas e do equipamento da embarcação será concluída ainda este ano, com entrega ao cliente na Argentina prevista para o final de 2025.
Fonte da imagem: Incat
O maior navio totalmente elétrico do mundo foi anunciado em janeiro de 2023, quando o comprador decidiu abandonar os sistemas de propulsão a gás liquefeito e substituí-los por propulsores elétricos alimentados por bateria. A capacidade da bateria do catamarã recém-construído China Zorrilla, baseado no projeto Hull 096, será de 40 MWh (China Zorrilla é o pseudônimo da atriz uruguaia que deu nome ao catamarã e não tem nada a ver com a China).
O navio operará entre Argentina e Uruguai e terá capacidade para 2.100 pessoas e 226 carros. A balsa tem 129,68 m de comprimento e 32,36 m de largura. Usando motores elétricos, a balsa atingirá velocidades de até 25 nós (com gasolina, a velocidade seria maior – 37,5 nós).
Inicialmente, estava previsto instalar geradores a diesel na embarcação e a partir deles alimentar os motores a jato d’água do catamarã, disponibilizando tanques de combustível a bordo para esse fim. Esta decisão deveu-se ao facto de não existirem postos de carregamento ao longo do percurso. O navio seria equipado com uma bateria mais tarde. Parece que o problema com a recarga nas docas foi resolvido, já que a bateria será instalada em um estaleiro na Austrália.
Para carregar as baterias da balsa, cabos de carregamento retráteis serão instalados nos lados de bombordo e estibordo, planejados para suportar uma carga rápida de 30 a 40 minutos, bem como uma carga longa para recarregar a energia durante a noite.
«Com 130 metros de comprimento, o Hull 096 não é apenas o maior navio elétrico do mundo, é também o maior veículo elétrico desse tipo já construído e uma das exportações mais significativas da história da indústria australiana”, disse a empresa em um comunicado à imprensa anunciando o lançamento.
A embarcação foi encomendada pela operadora argentina Buquebus. Os navios subsequentes também serão totalmente elétricos.
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