A luta contra a escassez de componentes automotivos não estará completa sem sacrifícios em outras indústrias

A epopéia com o desejo dos governos dos países desenvolvidos de proteger suas montadoras da escassez de componentes semicondutores começa a ameaçar desestabilizar a já difícil situação na produção de microprocessadores e microcircuitos. Em pouco tempo, nenhum dos fabricantes terá tempo para comissionar novas capacidades, o que significa que alguns dos clientes terão que sofrer.

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O Nikkei Asian Review explicou que os fabricantes de semicondutores de Taiwan alertaram seus clientes de componentes automotivos que os cortes nos volumes de pedidos durante os três primeiros trimestres de 2020 não terminariam bem, mas eles ignoraram a informação. Agora que a indústria automotiva sofre com a escassez de componentes semicondutores essenciais, é muito difícil encontrar reservas para aumentar os volumes de produção.

As autoridades taiwanesas, segundo a fonte, realizaram consultas com os quatro maiores fabricantes de produtos especializados: TSMC, UMC, VIS e PSMC. Eles fazem componentes semicondutores de “grau automotivo” para NXP, Infineon, Renesas Electronics, Rohm e STMicroelectronics. Muitas das linhas de produção dessas empresas taiwanesas já estão sobrecarregadas. Aqueles que estão prontos para “empurrar” concordaram em aumentar o nível de carregamento do transportador para 102‒103% nos próximos meses, mas é óbvio que isso não resolverá os problemas das montadoras.

O ciclo de produção de muitos componentes é medido em dois a três meses, sem contar a fase de instalação no produto acabado e teste. Atualmente não há como aumentar drasticamente os volumes de produção, mas algumas empresas taiwanesas prometeram negociar com outros clientes que podem concordar em aumentar o prazo de entrega ou reduzir seu volume. Em condições em que os contratos já cobrem todo o primeiro semestre, também é muito difícil contar com esse cumprimento.

Segundo representantes do governo taiwanês, a escassez de componentes semicondutores afeta mais a produção de carros tradicionais com motores de combustão interna do que de veículos elétricos. No ano passado, a popularidade deste último cresceu a um ritmo impressionante, enquanto todo o mercado automobilístico como um todo apresentou queda no volume de vendas. A UMC tentará de alguma forma levar em consideração os interesses da indústria automotiva e dos clientes em outras áreas, embora admita que desde o terceiro trimestre do ano passado suas capacidades foram totalmente carregadas.