A Lucid apresentou um conceito de táxi autônomo de dois lugares que poderia competir com o Tesla Cybercab.

A Lucid Motors, mais cedo ou mais tarde, será obrigada a lançar veículos elétricos mais acessíveis, já que a capacidade do segmento premium não é suficiente para suportar a escalabilidade. Esta semana, a empresa revelou sua nova plataforma, que também servirá de base para o táxi elétrico autônomo Lunar, caso ele chegue ao mercado.

Fonte da imagem: Lucid Motors

A data de lançamento no mercado deste último ainda é bastante vaga, visto que a administração da empresa esclareceu que as entregas de veículos elétricos baseados em uma nova plataforma de porte médio com um layout de controle convencional devem começar primeiro. Além disso, representantes da Lucid admitiram ao TechCrunch que a empresa não está desenvolvendo ativamente um táxi autônomo dedicado. Essencialmente, o Lunar é apenas um conceito, que delineia amplamente o futuro provável da empresa.

Um projeto mais realista é a futura colaboração com a Uber e a Nuro, por meio da qual versões autônomas do SUV Lucid Gravity começarão a transportar passageiros na região de São Francisco até o final deste ano. A Uber também planeja firmar um acordo com a Lucid para usar futuros modelos de veículos elétricos baseados na nova plataforma de porte médio em seu serviço de táxi autônomo. A própria Lucid espera que o licenciamento de suas plataformas de veículos elétricos represente uma parte significativa de sua receita futura, portanto, está claramente interessada em colaborar com serviços de táxi. Em parceria com a Uber e a Nuro, a Lucid planeja implantar aproximadamente 20.000 robôs-táxi baseados em seus SUVs Gravity nas ruas dos EUA.

Naturalmente, a empresa pretende seguir o exemplo da Tesla em termos de esforços para arrecadar fundos de proprietários de carros que desejam tecnologias mais avançadas de assistência ao motorista. No primeiro semestre do próximo ano, os assinantes do DreamDrive Pro pagarão US$ 69 por mês para ter acesso ao recurso Autopilot básico, enquanto a opção Autopilot avançado estará disponível por US$ 199 por mês. Enquanto isso,Em termos tecnológicos, não exigirá intervenção do condutor. No entanto, os sistemas da Lucid ainda não atingiram o nível de sofisticação tecnológica necessário, portanto, esta é mais uma discussão sobre planos a longo prazo. A empresa está determinada a monetizar seu software.

Ao mesmo tempo, o assistente inteligente que controla as funções de serviço internas nos veículos elétricos da Lucid também será aprimorado. Em relação aos veículos baseados na nova plataforma de porte médio, o primeiro modelo Cosmos, baseado nela, deverá ser lançado até o final deste ano, com preços a partir de US$ 50.000. O segundo crossover baseado na nova plataforma, com codinome Earth, será mais espaçoso que o Cosmos. Outro modelo, ainda sem nome, se juntará à família e está previsto que tenha maior capacidade off-road. Nesse sentido, o robotáxi Lunar se encaixa no esquema toponímico “astronômico”.

A Lucid Motors tem se concentrado há muito tempo em aprimorar a eficiência energética de veículos elétricos. A lógica da empresa é que, se o consumo médio de energia for moderado, grandes baterias de tração serão desnecessárias na maioria das aplicações. As baterias de tração continuam sendo o componente mais caro dos veículos elétricos, além de serem bastante grandes e volumosas, exigindo energia para movimentação, aquecimento e resfriamento. A nova plataforma deverá permitir que o crossover Lucid Cosmos alcance uma eficiência energética de até 7,2 km por kWh. Uma autonomia de 320 km pode ser recarregada em 14 minutos usando estações de carregamento apropriadas. A nova plataforma utilizará 800 V, com os melhores modelos atingindo um consumo médio de energia de 13,8 kWh por 100 km. Os componentes da plataforma do trem de força, desenvolvidos internamente pela Lucid, também serão mais compactos, leves e menos dispendiosos de fabricar para atingir o desempenho declarado. A quantidade de fiação necessária dentro dos veículos elétricos também será reduzida após a transição para a nova plataforma.

No caso dos robotáxis Lucid Lunar, espera-se que os custos operacionais sejam 34% menores do que os de veículos elétricos de porte médio de marcas sul-coreanas e 10% menores do que os de um crossover de porte médio de uma importante fabricante americana, semelhante ao Tesla Model Y. O Lucid Cosmos deverá ser equipado com uma bateria de 69 kWh, proporcionando uma autonomia de até 480 km. A empresa afirma que os concorrentes não conseguirão oferecer uma combinação semelhante de recursos nessa faixa de autonomia.orçamento.

As etapas de evolução do sistema de direção autônoma proprietário da Lucid também são descritas. Até 2029, a empresa planeja alcançar o penúltimo nível, o nível 4, da classificação SAE, que permite a intervenção humana, mas não a exige. Este ano, os veículos da Lucid permitirão que os motoristas tirem as mãos do volante ao dirigir em rodovias; no próximo ano, isso também será possível no trânsito urbano; e até 2028, os motoristas poderão tirar os olhos da estrada.