A lista de carros populares nos EUA foi inundada de veículos elétricos, e a indústria não estava preparada para isso

A demanda por veículos elétricos excede significativamente a oferta, e os clientes de montadoras no mercado dos EUA são forçados a esperar por veículos elétricos encomendados por mais de um ano. Toda uma série de problemas dificulta o aumento dos volumes de produção em pouco tempo – desde a escassez de componentes semicondutores até a falta de materiais para a produção de baterias de tração. No entanto, em julho, cinco dos seis carros mais populares no mercado americano eram elétricos ou híbridos plug-in.

Fonte da imagem: General Motors

Isso é relatado pelo The Wall Street Journal, citando as estatísticas de Edmunds. No entanto, o conceito de popularidade dessa fonte pode enganar um comprador despreparado. Na verdade, estamos falando da velocidade de vendas dos veículos disponíveis. Em julho deste ano, o carro elétrico médio nos EUA encontrou seu dono em 19 dias, quatro dias a menos que um carro com motor de combustão interna. Em julho do ano passado, um carro elétrico demorava em média 47 dias para encontrar um comprador nos EUA, então a diferença é significativa.

Os veículos elétricos agora representam 6% do mercado de veículos leves primários dos EUA e triplicaram nos últimos dois anos, à medida que a demanda por veículos com outros tipos de trem de força diminuiu. Ao mesmo tempo, a GM está tendo dificuldade em obter baterias de tração em quantidade suficiente, razão pela qual até agora não monta mais de 12 SUVs Hummer EV1 elétricos e crossovers Cadillac Lyriq por dia, embora o número de pré-encomendas já seja medido em dezenas de milhares de exemplares. Uma joint venture recentemente aberta com a LE Energy Solution deve resolver o problema de fornecimento de bateria de tração para veículos elétricos da GM, mas isso não acontecerá imediatamente.

Até agora, a Tesla tem uma vantagem no mercado de veículos elétricos dos EUA, já que seus produtos responderam por até 70% das vendas no primeiro semestre do ano. As tentativas de outros fabricantes de se aproximar do líder esbarram em problemas com a disponibilidade de componentes eletrônicos e baterias de tração. A Rivian, por exemplo, foi forçada a reduzir sua previsão para o número de veículos elétricos planejados para produção. A Lucid teve que fazer isso duas vezes em um ano e agora espera produzir não mais de 7.000 carros até o final de 2022. A administração da Ford Motor acredita que toda a indústria agora tem acesso a apenas metade dos materiais necessários para produzir baterias de tração em quantidades suficientes. Por esta razão, grandes fundos são investidos na localização da produção de baterias de lítio nos principais mercados,

Com tudo isso, os veículos elétricos continuam sendo um luxo. Nos mesmos EUA, em julho, os compradores pagaram em média US$ 66 mil por um carro elétrico, o que representa 28% a mais do que no mesmo mês do ano passado. O custo médio de um carro com motor de combustão interna durante esse período aumentou apenas 12%, para US $ 45.000. De acordo com revendedores americanos, o interesse do consumidor no recém-lançado crossover Toyota bZ4X é muito alto, mas é problemático comprá-lo, especialmente considerando a campanha de recall, que até agora ordena que os proprietários de automóveis entreguem os revendedores de automóveis e aguardem uma possível solução para o problema das rodas caindo em movimento.