A Jeep revelou um grande SUV elétrico, o Wagoneer S, que não se parece em nada com um Jeep.

A marca Jeep, parte da preocupação Stellantis, é conhecida principalmente por seus SUVs, mas começou gradualmente a convertê-los para propulsão elétrica. O primeiro veículo elétrico da Jeep a chegar ao mercado global será o crossover Wagoneer S, que em sua versão padrão não revela sua ligação com os lendários representantes da marca.

Fonte da imagem: Stellantis

Pelo menos, mesmo com uma avaliação externa do design do carro, fica claro que os especialistas da Stellantis prestaram maior atenção à melhoria da aerodinâmica e, portanto, flertar com as formas brutais clássicas ficou em segundo plano. Mas os engenheiros e designers do Wagoneer S conseguiram reduzir o coeficiente de arrasto aerodinâmico para 0,29, o que não só é raro para outros modelos desta marca, mas também 15% melhor que o crossover médio. Além das maçanetas embutidas e spoilers na porta traseira, vários frisos na área das cavas das rodas e do para-choque dianteiro, bem como na parte inferior da carroceria do veículo elétrico, contribuem para melhorar a aerodinâmica.

A grade exclusiva com sete fendas, por não haver necessidade de fornecimento de ar ao radiador, foi significativamente reduzida na altura do perfil e manteve apenas uma função estética, além disso, possui retroiluminação própria e permite reconhecer a marca de um carro elétrico de longe no escuro. Do ponto de vista técnico, o Wagoneer S compartilha sua plataforma com a próxima versão elétrica do Dodge Charger, mas foi seriamente modificado para atender às necessidades do Jeep. Os componentes do sistema de potência permitem que os motores de tração dianteiro e traseiro sejam alimentados de forma independente, que juntos fornecem 600 cv. e tempo de aceleração até 100 km/h em torno de 3,4 segundos. O sistema de alta tensão foi projetado para 400 V, mas quando conectado a uma estação de carregamento de alta potência, a carga restante da bateria de tração de 100 kWh pode ser aumentada de 20 para 80% em 23 minutos. O alcance deste crossover com tração integral é de cerca de 480 km.

Obviamente, uma transmissão avançada de veículo elétrico oferece várias configurações típicas para dirigir em diferentes condições climáticas e em diferentes tipos de superfícies de estrada. Em casa, você pode carregar o carro com uma fonte de alimentação que suporte corrente de até 48 A.

No interior da versão de estreia do Launch Edition, os designers da Jeep não economizaram em três displays, distribuídos do pilar A esquerdo para a direita ao longo do painel frontal da cabine. O passageiro recebe uma tela sensível ao toque separada com diagonal de 10,25 polegadas, e a central tem diagonal de 12,3 polegadas. À noite, o interior será decorado com iluminação LED que suporta 64 tonalidades diferentes. A reprodução do som é fornecida por um sistema de áudio McIntosh premium com 19 alto-falantes, um amplificador de 1160 watts e um subwoofer de 12 polegadas.

Já na base o Wagoneer S será equipado com bancos aquecidos e ventilados não só na primeira fila, mas também na traseira. Este último pode ser dobrado em um piso plano, mas a altura de carga pela lateral do porta-malas será bastante elevada devido à necessidade de colocar uma bateria de tração sob o piso. O teto panorâmico de vidro será composto por duas seções. Nesta versão Launch Edition, o crossover Jeep Wagoneer S estará à venda na América do Norte neste outono a um preço de varejo sugerido de US$ 71.995.

A data de lançamento e o custo da versão Trailhawk (foto acima), que é previsivelmente projetada para superar obstáculos off-road, não foram especificados. Sabe-se que receberá rodas maiores e pneus com saliências desenvolvidas, e a suspensão proporcionará maior distância ao solo. O para-choque dianteiro contará com faróis de neblina maiores e o teto contará com um rack de teto funcional com barras transversais.

Além de uma gama ampliada de modos de direção off-road, esse veículo será oferecido com travamento forçado do diferencial do eixo cruzado traseiro. Naturalmente, os olhais de reboque deste crossover podem ser usados ​​ativamente para a finalidade pretendida. Vale ressaltar que o capô do crossover neste design receberá um adesivo fosco. O interior do carro também mudará; em vez de um monitor separado, será oferecido ao passageiro dianteiro um corrimão bastante longo integrado ao painel frontal. Você pode segurá-lo durante oscilações off-road. Haverá mais nichos para guardar coisas na cabine, e o volante dessa modificação ficará mais próximo do formato redondo clássico, tornando mais conveniente agarrá-lo rapidamente durante as manobras ativas. Obviamente, o flerte de alguns fabricantes de veículos elétricos com volantes parece inapropriado para os especialistas em ergonomia da Stellantis.