A introdução de um padrão único para carregamento sem fio de veículos elétricos estará sob a bandeira da WiTricity

Iniciativas para criar um padrão para carregamento sem fio de veículos elétricos vêm sendo discutidas desde meados da década passada, mas o setor está em fase de consolidação e, portanto, os resultados da unificação do padrão só serão vistos em um futuro próximo. A WiTricity diz que está a caminho de tornar seus próprios projetos o padrão global unificado para carregamento sem fio de baterias de tração de veículos elétricos.

Fonte da imagem: WiTricity

O CEO da WiTricity, Alex Gruzen, disse à Ars Technica que a empresa está ativamente envolvida em colaboração com a associação da indústria SAE, que une profissionais de engenharia automotiva em todo o mundo. O resultado deste trabalho deverá ser a aprovação de uma norma única para carregamento sem fios de veículos elétricos. De fato, a consolidação já ocorreu após a compra em 2019 por esta empresa da divisão Qualcomm, especializada neste tema. Na primavera deste ano, o padrão foi ratificado e agora as montadoras têm a oportunidade de implementar seu suporte em veículos fabricados.

De fato, a Hyundai já está trazendo para o mercado o crossover Genesis GV60, que suporta carregamento sem fio. Pelo menos no mercado sul-coreano, essa opção estará disponível para os clientes. Conforme concebido pelo chefe da WiTricity, os locais de carregamento sem fio estarão concentrados principalmente em complexos residenciais e residências particulares, bem como em estacionamentos. Na China, três montadoras já começaram a oferecer veículos elétricos com carregamento sem fio, com mais novidades no próximo ano.

A opção sem fio para carregar a bateria de um carro elétrico, segundo o chefe da WiTricity, tem uma eficiência bastante alta, contrariando os preconceitos existentes. Não se perde mais de 8 a 10% na transmissão de eletricidade da rede para a bateria de tração. Os melhores exemplos de veículos elétricos com carregadores com fio são cerca de 94% eficientes, mas em muitos casos são menos de 90%, então o padrão sem fio é quase tão bom quanto os métodos convencionais de carregamento nesse aspecto. A potência dos carregadores projetados para veículos elétricos de passageiros atinge 3,3-6,6 kW, mas uma versão de 75 kW foi desenvolvida para veículos comerciais.

A possibilidade de carregamento sem fio de veículos elétricos em movimento também não é descartada. No entanto, o custo da infraestrutura neste caso limita a viabilidade de criar linhas de carregamento estendidas construídas sob a estrada. Muito provavelmente, tais tecnologias serão implementadas em áreas limitadas, como áreas de espera de táxi em aeroportos ou áreas de descarga de transporte em áreas portuárias. Em meados da década, os veículos elétricos poderão devolver eletricidade à rede sem usar uma conexão com fio, como explicou o chefe da WiTricity.