A indústria automobilística chinesa produzirá o dobro de veículos elétricos e híbridos que pode vender na China

As preocupações entre muitos especialistas e decisores políticos fora da China sobre a perspectiva de sobreprodução de veículos eléctricos no mercado interno têm alguma base, informou a Nikkei Asian Review, citando a imprensa local. No próximo ano, os fabricantes locais produzirão 36 milhões de veículos híbridos e elétricos na China, mas só conseguirão vender 17 milhões de unidades no país.

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Acontece que os restantes 19 milhões de veículos eléctricos e híbridos terão de ser construídos fora do país por fabricantes chineses. O mercado local está a crescer a um ritmo mais rápido do que a procura, como acreditam muitos especialistas, e já agora a taxa de utilização dos transportadores em muitas empresas automóveis chinesas não excede 50%, enquanto para manter a rentabilidade não deveria ser inferior a 80%. Se em 2015 a margem de lucro da indústria automobilística chinesa foi em média de 8,7%, nos primeiros dois meses deste ano caiu mais da metade, para 4,3%.

No ano passado, mais de 50% das empresas produtoras de veículos híbridos e elétricos operavam na China. Este ano, como esperam os analistas, pelo menos dez deles poderão ir à falência ou estar perto deste estado. As exportações de veículos eléctricos e híbridos da China terão de aumentar. No ano passado cresceu 78% para 1,2 milhões de unidades, e este ano poderá atingir 3,5 milhões de carros, segundo algumas estimativas. Nos mercados externos, a presença na China de uma produção desenvolvida de baterias de tracção está a tornar-se uma clara vantagem dos veículos eléctricos chineses. Na Europa e nos EUA custam um quarto a mais e é a bateria de tração que representa 30 a 40% do custo de um veículo elétrico. Muitos materiais de construção utilizados na produção de automóveis de passageiros também são mais baratos na China. As autoridades europeias preparam-se para aumentar os direitos de importação sobre os carros elétricos chineses para proteger o mercado interno. Os países asiáticos ainda estão dispostos a importar carros eléctricos chineses, com excepção da Índia, e essa expansão ameaça sobretudo os produtos das marcas japonesas.