A indústria automobilística chinesa fornece menos de 10% de chips desenvolvidos localmente

As estatísticas governamentais mostram que a indústria automóvel chinesa tem menos de 10% de componentes nacionais de semicondutores e continua fortemente dependente das importações. Segundo algumas estimativas, o grau desta dependência chega mesmo a 95%, o que não é muito bom para o maior mercado automóvel do mundo.

Fonte da imagem: BYD

Representantes do Centro de Pesquisa para o Desenvolvimento, cujas declarações do ano passado são citadas pelo South China Morning Post, enfatizam que no campo da eletrônica de controle e instalações de computação nos transportes, a indústria chinesa é capaz de se sustentar com menos de 1%, e em electrónica de potência e chips de memória, a soberania é estimada em 8%. Na primavera passada, a liderança política da RPC estabeleceu uma meta para os fabricantes de automóveis chineses aumentarem a quota de componentes semicondutores produzidos localmente para 25% até ao final do próximo ano.

Os volumes de produção de veículos eléctricos na China estão a crescer rapidamente, aumentando ainda mais a necessidade de componentes semicondutores. Se os carros tradicionais com motores de combustão interna exigem de 600 a 700 chips para cada carro, no caso de um carro elétrico esse número aumenta para 1.600 peças. A presença de funções como piloto automático aumenta o número para 3.000 chips. De acordo com os resultados dos primeiros 11 meses do ano passado, foram produzidos 11,49 milhões de veículos elétricos na China, o que representa 37,5% a mais que no mesmo período de 2023. Os veículos elétricos representaram 40,8% de todos os automóveis de passageiros produzidos na China.

A participação dos chips no custo de um carro também está aumentando. Se em 2019 eles reivindicassem apenas 4% do custo do carro, então em 2030 a parcela poderia crescer para 20%. Além disso, mesmo os chips automotivos produzidos na China são predominantemente produzidos pelas empresas estrangeiras Infineon, NXP, STMicroelectronics, Texas Instruments e Renesas Electronics. Se falamos de eletrônica avançada envolvida na condução de um veículo, a participação dos fabricantes estrangeiros no mercado chinês é ainda maior. De janeiro a setembro do ano passado, os processadores Nvidia Orin X e Tesla FSD ocuparam 37,8 e 26,7%, respectivamente. A americana Qualcomm domina quase completamente o segmento de chips para sistemas de infoentretenimento de bordo. As autoridades chinesas alertaram no início de dezembro as montadoras locais contra a dependência excessiva de chips de origem americana.

Ao mesmo tempo, os fabricantes chineses de chips podem oferecer alternativas principalmente na área de soluções analógicas, eletrônica de potência e alguns tipos de sensores. É problemático organizar a produção de electrónica avançada sob sanções. Ao mesmo tempo, Nio e XPeng anunciaram a conclusão do desenvolvimento de seus próprios processadores para piloto automático. No futuro, seria útil para o mercado ver algumas soluções comuns para toda a indústria chinesa, uma vez que a unificação e os grandes volumes de produção reduziriam os custos de produção e aquisição destes componentes.