Como exemplo de alguns dos processos destrutivos que ocorrem na indústria automotiva chinesa, o DigiTimes citou a história da marca Ji Yue, que Baidu e Geely estão tentando desenvolver em conjunto. A intensa concorrência e os pagamentos diferidos tornaram difícil para a montadora encontrar fundos para a continuidade de sua existência.
Fonte da imagem: Geely
As crises financeiras na indústria chinesa de veículos eléctricos podem surgir num futuro próximo devido à forma como os fabricantes de automóveis trabalham com os seus fornecedores. Estes últimos proporcionam-lhes até 180 ou mesmo 298 dias de diferimento no pagamento dos componentes fornecidos. Considerando que os preços dos veículos elétricos acabados mudam constantemente e, por vezes, caem de forma bastante acentuada, isso cria problemas para os participantes do mercado de componentes automotivos. Podem ser confrontados com a falta de montantes suficientes por parte das suas contrapartes para pagar por produtos entregues há muito tempo. Tais prazos de pagamento de suprimentos também dificultam o planejamento rítmico, que, no contexto da expansão ativa da gama de modelos, cria riscos significativos para os fornecedores de componentes automotivos.
Muitos fabricantes chineses de veículos eléctricos dependem de financiamento externo e ainda estão longe de atingir o ponto de equilíbrio; as guerras de preços com os líderes de mercado apenas reduzem as hipóteses de os recém-chegados se recuperarem; Está se tornando cada vez mais difícil atrair investidores para financiar as atividades das montadoras à medida que os riscos se intensificam. O consumidor caprichoso do mercado chinês exige não só preços mais baixos para os veículos eléctricos, mas também melhorias rápidas nas tecnologias relacionadas. O desenvolvimento deste último também requer dinheiro, que apenas os jogadores com uma margem significativa de solidez financeira podem gastar. Apenas por atrasar as entregas, a Ji Yue acumulou mais de US$ 400 milhões em dívidas com sua controladora Geely, após o que parou de fornecer-lhe os produtos necessários. Ji Yue perdeu quase US$ 7 mil em cada máquina, e suas perdas totais no ano em curso devem ultrapassar US$ 1,3 bilhão.
Normalmente, as montadoras clássicas pagam seus fornecedores com muito mais rapidez: a Honda nesse aspecto geralmente é um modelo de disciplina, pagando faturas em 32 dias. Uma vez que os fabricantes de automóveis chineses não podem orgulhar-se de nada deste género, criam sérios riscos sistémicos para toda a indústria, cujo rápido crescimento apenas aumenta a escala de um potencial colapso.