A indústria automobilística chinesa começou a mudar para a produção híbrida, em parte decepcionada com os veículos elétricos

Depois de conhecer as novas tendências do mercado automobilístico americano, você pode ter a impressão de que apenas as montadoras representadas nos Estados Unidos se desiludiram com os carros puramente elétricos. Enquanto isso, mesmo na China, as tendências mais recentes apontam para a crescente popularidade dos híbridos plug-in. Cada vez mais fabricantes que começaram produzindo carros apenas com bateria estão agora oferecendo híbridos.

Fonte da imagem: IM Motors

Pelo menos a marca chinesa Zeekr, que inicialmente se posicionou como fabricante de veículos elétricos, está se preparando para lançar um SUV híbrido topo de linha, e a Xiaomi, presumivelmente, compartilha essa abordagem. No entanto, para essa classe de carros, a racionalidade de combinar um motor de combustão interna e uma bateria de tração se explica pela necessidade de garantir uma reserva de energia decente para um veículo já pesado. No entanto, mesmo no segmento de veículos elétricos mais leves, há quem queira migrar para motores híbridos.

Como observa o CnEVPost, a marca IM Motors, de propriedade da empresa chinesa SAIC Motor, lançará dois híbridos simultaneamente no início de agosto: um crossover LS6 atualizado e um modelo topo de linha completamente novo, o LS9, que oferecerá seis assentos com maior conforto. Os carros chegarão ao mercado local no terceiro e quarto trimestres deste ano, respectivamente. Considerando que a XPeng também está testando uma versão híbrida do crossover G6, da startup chinesa, apenas a Nio permanece fiel à ideia de lançar apenas veículos elétricos “puros”. A empresa está investindo no desenvolvimento de uma infraestrutura própria de estações de substituição expressa para baterias de tração, tentando assim acalmar os temores dos consumidores sobre a autonomia limitada e o longo tempo de recarga de carros desse tipo.

Vale acrescentar que uma certa avaliação sóbria das perspectivas dos veículos elétricos não é característica apenas das montadoras americanas e chinesas. A Toyota Motor inicialmente dependia de híbridos e não tem pressa em mudar para tração elétrica pura, e a Honda abandonou recentemente essa migração. Na China, a Li Auto (Lixiang) está tentando ir na direção oposta, lançando um crossover puramente elétrico, mas é precisamente graças ao lançamento de híbridos em série que ganhou popularidade e atingiu o ponto de equilíbrio, algo do qual nem todos os participantes do mercado automobilístico chinês podem se orgulhar. Assim, para a Li Auto, o lançamento do crossover puramente elétrico i8 é, em muitos aspectos, um passo em direção à expansão do público consumidor, e não uma recusa em lançar híbridos, que continuarão a formar a base do programa de produção da empresa.