A companhia aérea neozelandesa Air New Zealand e a australiana Qantas Airways estão tentando ativamente implementar a prática de voos sem escalas de 20 horas. Essa tarefa requer uma otimização significativa do consumo de combustível e parece que os algoritmos de inteligência artificial são indispensáveis aqui.
O planejamento de voo é realizado com a ajuda de um software que processa grandes quantidades de dados – permite traçar rotas de voo econômicas, evitando paradas não planejadas para reabastecimento. Os programas podem ajudá-lo a evitar o mau tempo, pegar um vento de cauda ou até mesmo dizer para diminuir a velocidade para queimar menos combustível. O software moderno projetado para essa finalidade é muito parecido com as plataformas de mecanismos de pesquisa – ele melhora à medida que é usado.
A Austrian Flightkeys é especializada nessa tarefa, que faz cerca de 300.000 planos de voo diariamente para clientes, incluindo American Southwest Airlines e American Airlines, além da neozelandesa Air New Zealand. O cofundador e chefe de inovação da Flightkeys, Raimund Zopp, falou sobre seu trabalho em entrevista à Bloomberg.
Segundo ele, o leigo médio não entende muito bem como são feitos os planos de voo – não basta digitar um destino para o computador calcular a rota, como em um carro. É tão difícil construir uma rota ideal que os sistemas instalados nas aeronaves não conseguem dar conta dessa tarefa. É necessário um sistema terrestre que colete grandes quantidades de dados e tente encontrar uma solução com custo mínimo. Há um grande número de restrições e parâmetros que devem ser levados em consideração, e algoritmos de aprendizado de máquina são necessários para funcionar adequadamente com eles.
Ao planejar um voo, existem muitos graus de liberdade, mas também muitas restrições associadas aos serviços de controle de tráfego aéreo, às necessidades das estruturas militares, às condições climáticas e às peculiaridades dos regulamentos de diferentes países. Um dos principais parâmetros são as características do lado – quanto mais leve, mais alto pode subir, mas aeronaves leves voam mais devagar. O vento e a temperatura em altitude são levados em consideração: é melhor pegar o vento de popa e evitar o vento contrário, que faz com que você se desvie do caminho mais curto.
Quanto mais longa a rota, mais importante é o seu planejamento adequado, pois neste caso estamos falando do limite das capacidades da aeronave. Por um lado, é necessário reduzir as reservas de combustível para reduzir o peso, por outro lado, deve haver combustível suficiente para um voo sem escalas. O fator financeiro também é importante: cada hora de voo custa um certo valor para a manutenção da aeronave, a tripulação também pode receber o pagamento por hora, então quanto mais rápido a aeronave voa, mais barato fica. E os atrasos nos voos podem se transformar em um verdadeiro desastre.
Finalmente, a Flightkeys chama seu sistema de planejamento de cinco dimensões: além do comprimento, largura, altura e tempo, é preciso levar em conta a dimensão probabilística. O parâmetro mais impreciso na fase de planejamento é o horário de partida real, que é de importância crítica. Porém, após a partida, é possível ajustar parâmetros individuais adicionalmente, pois neste momento todos os fatores são conhecidos com muito mais precisão.
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