A Hyundai apresentou um carro elétrico bombeado Ioniq 5 N – até 650 cv Com. e aceleração até 100 km/h em 3,4 segundos

A Hyundai revelou o carro elétrico Ioniq 5 N no Goodwood Festival of Speed. A montadora afirma que esta versão de alto desempenho do Ioniq 5 pode acelerar de zero a 100 km/h em apenas 3,4 segundos e atingir velocidade máxima de 260 km/h. Na versão bimotor, a potência combinada do motor elétrico é de impressionantes 650 cavalos.

Fonte da imagem: Hyundai

O Hyundai Ioniq 5 N foi o primeiro veículo de produção de alto desempenho da empresa. O carro elétrico com tração nas quatro rodas é oferecido em versões com um e dois motores. No segundo caso, os motores podem desenvolver uma potência total de 650 cv em 10 segundos. Com. no modo de desempenho máximo N Grin Boost a 21.000 rpm. No modo padrão, a potência é limitada a 609 cv. Com.

O recurso N Launch Control fornece três níveis diferentes de tração para a partida mais rápida possível, permitindo que o piloto decole como um piloto profissional de corrida. A função de controle de nível de bateria Track SOC calcula automaticamente o consumo de bateria por volta, assim como em carros esportivos.

Embora o Ioniq 5 N seja equipado com a mesma bateria do modelo básico, algumas mudanças na composição química proporcionaram um aumento de capacidade de até 84 kWh. A Hyundai atualizou o sistema de gerenciamento térmico da bateria aumentando a área de resfriamento instalando radiadores separados atualizados para a bateria e o motor, maximizando assim o desempenho.

O carro elétrico recebeu um novo sistema de frenagem regenerativa com discos de 400 mm com pinças monobloco de quatro pistões na dianteira e 360 ​​mm na traseira. O sistema de frenagem N Brake Regen especialmente projetado fornece uma força de frenagem máxima de até 0,6 G – a melhor do setor – e permanece acionado mesmo quando o ABS é ativado com uma força de frenagem máxima de 0,2 G.

O Ionic 5 N é mais baixo e mais largo na parte inferior do que o Ioniq 5 padrão para acomodar os pneus mais largos nas jantes de 21 polegadas. Das diferenças externas, vale destacar um kit de carroceria aerodinâmica mais desenvolvido que aumenta o downforce, que alonga o carro elétrico em 80 mm.

A distribuição de torque entre as rodas dianteiras e traseiras fica sob o controle do motorista, que pode escolher entre 11 configurações diferentes. Um diferencial de deslizamento limitado eletrônico no eixo traseiro otimiza o desempenho e o manuseio nas curvas. Sensores de roda adicionais e amortecedores maiores ampliam a faixa de desempenho da suspensão controlada eletronicamente.

A Hyundai ainda não anunciou os preços do Ioniq 5 N, que deve começar a ser vendido no início de 2024. A empresa ainda não revelou toda a sua nova gama de veículos elétricos, mas essa informação estará disponível nos próximos meses.