Em um evento em Taipei na terça-feira, o Foxconn Technology Group apresentou dois protótipos de veículos elétricos que são o epítome da ambição da fabricante do iPhone de capturar uma fatia do mercado global de carros elétricos agora dominado pela Tesla.
Terry Gow apresenta o crossover do Modelo B. Fonte da imagem: I-Hwa Cheng/Bloomberg
O fundador da Foxconn, Terry Gou, apresentou pessoalmente o SUV crossover Modelo B no palco. O Modelo B usa a mesma plataforma tecnológica do Modelo C anterior, que foi desenvolvido em parceria com a italiana Pininfarina. O crossover tem um teto de vidro de comprimento total, a reserva de energia com uma única carga é de 450 quilômetros.
O segundo veículo elétrico, o Model V, é uma caminhonete. Tudo o que se sabe é que está planejado para ser lançado em Taiwan, Tailândia e Estados Unidos.
Captador Foxconn Model V. Fonte da imagem: I-Hwa Cheng/Bloomberg
Nenhum dos veículos elétricos apresentados pela Foxconn se destina à venda ao consumidor final. Estas são amostras de referência concebidas para demonstrar as capacidades da empresa a potenciais clientes de grandes marcas, que, com base nelas, poderão encomendar a produção de máquinas com as suas próprias marcas. A empresa pretende montar veículos elétricos para os clientes, começando pelo chassi, e não pretende vender carros com marca própria.
De acordo com um esquema semelhante, a empresa promoveu o modelo C apresentado anteriormente, que agora é produzido em massa para o grupo taiwanês Yulon sob a marca Luxgen n7. A Foxconn espera replicar na indústria automotiva o caminho que tomou na montagem de eletrônicos, que a levou a se tornar a maior parceira de fabricação da Apple.
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O interior do carro-conceito elétrico Modelo C. Crédito da imagem: I-Hwa Cheng/Bloomberg
A Foxconn também anunciou planos para desenvolver suas próprias baterias de estado sólido.
A demanda por veículos elétricos está crescendo constantemente à medida que consumidores e governos em todo o mundo adotam gradualmente essa nova tecnologia. A Foxconn está tentando entrar no mercado em um momento difícil, quando já está sobrecarregada por rivais agressivos – da americana Tesla à chinesa Nio, BYD e Xpeng. Além disso, novos participantes como a Xiaomi estão planejando entrar no mercado.
Outro fator de incerteza são as recentes restrições do governo Biden às exportações de chips para a China, que vão abalar toda a indústria global de veículos elétricos. Essas restrições têm o potencial de atingir muito os fabricantes chineses e seus planos.