A empresa chinesa Nio começou a montar veículos elétricos ET7, que podem percorrer 1000 km sem recarregar

No início de janeiro, a fabricante chinesa de carros elétricos Nio já começou a montar os sedãs ET5, que em uma das modificações oferecem uma autonomia de cerca de 1.000 km, e este mês os sedãs ET7 mais caros e maiores, que também podem percorrer uma distância semelhante sem recarregar, começou a sair da linha de montagem na China. Até o final do ano, essas máquinas chegarão à Alemanha.

Fonte da imagem: Nio

Já no final de março, segundo a Electrek, os clientes chineses da Nio receberão os primeiros exemplares dos sedãs ET7, que começaram a sair da linha de montagem no dia anterior. O modelo foi apresentado em janeiro de 2021 e será o carro-chefe da marca – os primeiros carros elétricos da fabricante eram crossovers. Assim como o sedã ET5 menor, o modelo principal pode ser equipado com baterias de 100 kWh ou 150 kWh. No primeiro caso, a reserva de marcha é suficiente para 675 km no ciclo de operação condicional local, no segundo caso chega a 1000 km, mas tais modificações no configurador ainda não estão disponíveis para encomenda. De forma reveladora, a Nio anunciou recentemente que não aumentaria urgentemente os preços de seus veículos elétricos devido ao aumento do custo das matérias-primas para a produção de baterias de tração.

Ao mesmo tempo, Nio informou sobre os resultados do quarto trimestre. As perdas líquidas superaram as expectativas dos analistas em quase um terço, atingindo US$ 336 milhões, ao mesmo tempo que a receita trimestral aumentou 49%, para US$ 1,6 bilhão em relação ao ano anterior. O CEO William Li disse em uma conferência de relatório que a Nio está enfrentando as mesmas dificuldades que outros participantes do mercado: interrupções no fornecimento de componentes semicondutores, aumento dos preços das matérias-primas, impacto da pandemia e mudanças perturbadoras no ambiente internacional. No ano passado, a empresa embarcou 91.429 veículos elétricos, dos quais cerca de 25.000 foram no último trimestre. A taxa de retorno na venda de cada máquina foi de aproximadamente 20,9%. Aparentemente, é isso que permite que a Nio mantenha os preços no nível atual. A receita anual atingiu US$ 5,7 bilhões.

A Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis inicialmente esperava produzir 4,8 bilhões de veículos elétricos até o final deste ano, mas depois revisou a previsão para 5,5 bilhões de unidades. Os membros da associação associam esse otimismo à melhora da situação com o fornecimento de componentes. O ecossistema de manufatura chinês é amplamente autossuficiente, portanto, as interrupções na logística não os incomodam muito.