A competição se intensifica no mercado chinês de veículos elétricos abaixo de US$ 20.000

Enquanto no mercado europeu, compradores de carros elétricos com preço abaixo de US$ 25.000 só podem esperar modelos relativamente compactos com autonomia moderada, no mercado chinês, consumidores com essa faixa de orçamento podem escolher modelos bastante práticos e com tecnologia avançada. A concorrência nesse segmento de mercado na China está se tornando cada vez mais acirrada por diversos motivos.

Fonte da imagem: BYD

Conforme observado pelo South China Morning Post, carros de passeio com preço abaixo de US$ 21.000 representaram um terço do mercado chinês no ano passado, com 7 milhões de unidades vendidas, segundo estatísticas da associação do setor. Um dos modelos mais populares foi o Mona 03, uma subsidiária da startup XPeng, cujo preço inicial no mercado local é de US$ 16.678. Isso é quase metade do preço do best-seller de longa data Tesla Model 3, montado na fábrica de Xangai da empresa americana de Elon Musk.

De acordo com a XPeng, o sedã médio Mona M03 é o primeiro modelo de sua classe a oferecer sistemas avançados de assistência ativa ao motorista. Em muitas cidades chinesas, os veículos elétricos da XPeng já são capazes de percorrer a maior parte do trajeto sozinhos, sem a necessidade de intervenção do motorista, mas contando com a manutenção da concentração adequada na situação da estrada.

A Geely começou a oferecer seu crossover híbrido compacto Galaxy Starship 7 com descontos de até 18%, o que permite que você se torne seu proprietário com um valor a partir de US$ 13.615. Líder no mercado chinês e uma das três únicas montadoras locais operando sem prejuízos, a BYD apresentou no sábado o carro elétrico Seal 06, que por US$ 15.285 não só possui funções avançadas de assistência ativa ao motorista, como estacionamento automático, como também reconhece o proprietário por voz e aceita comandos de voz.

Segundo analistas chineses, o custo dos carros elétricos de entrada na China já se aproxima do salário anual do morador médio de uma grande cidade como Xangai, o que faz com que o interesse da população por esses carros esteja crescendo rapidamente. Em abril, 163.400 carros elétricos na faixa de preço de US$ 11.000 a US$ 21.000 foram vendidos na China, o que, na comparação anual, corresponde a um aumento de 16,2%.

As montadoras estrangeiras também estão tentando resistir ao domínio das empresas chinesas neste segmento. No final de abril, a Nissan lançou o carro elétrico N7, que por menos de US$ 21.000 oferece uma autonomia de até 645 km e um interior espaçoso. Em apenas um mês após o início dos pedidos, o número cresceu para 17.215 unidades. Ao mesmo tempo, a marca de 10.000 pedidos por mês é considerada um bom resultado para o mercado chinês de veículos elétricos.

Os vendedores não economizam em descontos; na semana passada, BYD, Geely e Leapmotor reduziram os preços em até 20% em um total de 70 de seus modelos. O desconto médio foi de 16,8%, em comparação com 8,3% no ano anterior, segundo o JPMorgan Chase. Existem mais de 50 fabricantes de veículos elétricos na China, dos quais apenas BYD, Seres (Aito) e Li Auto (Lixiang) operam com lucro, com esta última se concentrando em híbridos de série de médio e alto padrão e, portanto, não arcando com custos tão altos em termos de baterias de tração quanto seus concorrentes.