A fabricante chinesa de carros elétricos BYD relatou receitas trimestrais que ultrapassaram as da Tesla pela primeira vez desde que as empresas se enfrentaram em uma competição silenciosa pelas vendas globais de carros elétricos. A receita da montadora mais vendida da China aumentou 24% ano a ano no terceiro trimestre, para 201,1 bilhões de yuans (US$ 28,2 bilhões), superando a Tesla, que registrou vendas de US$ 25,2 bilhões no mesmo período.
Fonte da imagem: BYD
A BYD vendeu 1,12 milhão de veículos elétricos e híbridos no terceiro trimestre, fazendo com que o lucro líquido da empresa subisse 11,5%, para um máximo histórico de 11,6 bilhões de yuans (US$ 1,630 bilhão), o que ainda é visivelmente inferior ao lucro da Tesla, que foi de US$ 2. ,2 bilhões nos três trimestres de 2024, o lucro líquido da BYD totalizou 25,2 bilhões de yuans (US$ 3,54 bilhões) sobre receitas de 502,3 bilhões de yuans (US$ 70,55 bilhões).
Hoje, a BYD e a Tesla representam uma ameaça direta aos fabricantes de automóveis tradicionais, especialmente enquanto gigantes como a Volkswagen, a Ford, a Stellantis e a General Motors lutam pela rentabilidade, e talvez até pela sobrevivência. É importante notar que num contexto de queda na procura de veículos eléctricos, a BYD encontrou-se numa situação vantajosa em comparação com a Tesla devido à sua vasta gama de veículos híbridos.
Os veículos híbridos são um dos principais contribuintes para o crescimento das receitas da BYD, até porque os motores de alguns modelos oferecem uma autonomia de mais de 2.000 quilómetros quando atualizados. Outra vantagem importante da BYD é a sua cadeia de abastecimento verticalmente integrada, e a produção local de mais peças proporciona uma vantagem de custo e escalabilidade na produção de veículos.
A Tesla está limitada por sua linha envelhecida de veículos elétricos e atualmente está focada em aumentar a produção da picape Cybertruck e introduzir seu sistema Full Self-Driving. No entanto, o potencial e a liderança de longa data da Tesla nas vendas de veículos eléctricos ajudaram-na a consolidar-se como o fabricante de automóveis mais valioso do mundo. A BYD ocupa o terceiro lugar, atrás da Toyota Motor, mas à frente das montadoras VW, Mercedes e Detroit.
A BYD está a colher benefícios do ressurgimento da procura interna na China, que foi impulsionada por um pacote melhorado de subsídios governamentais nacionais e locais destinados a eliminar gradualmente os automóveis a gasolina em favor de automóveis eléctricos e híbridos. Estas vendas locais ajudam a BYD a afastar a crescente oposição dos reguladores nacionais nos EUA e na UE.
A União Europeia aumentou esta semana as tarifas sobre veículos eléctricos da China para 45%, aumentando as tensões comerciais entre os principais exportadores mundiais. As tarifas também prejudicam as vendas da BYD nos EUA. A situação pode mudar no próximo ano e meio – a BYD anunciou recentemente planos para se tornar uma montadora europeia de pleno direito, abrindo fábricas na Hungria e na Turquia.
As perspectivas de maior crescimento dos lucros da BYD no último trimestre são avaliadas de forma muito positiva. Os últimos três meses de qualquer ano são geralmente considerados a alta temporada de compras. E, além dos subsídios, as agências do governo central da China foram obrigadas a aumentar as compras de veículos eléctricos.
Com base na taxa de entrega atual, a BYD será capaz de atingir a sua meta anual de vendas de 4 milhões de veículos. Nos primeiros oito meses de 2024, foram vendidos cerca de 2,74 milhões de carros elétricos e híbridos. Especialistas estimam que as vendas da BYD aumentarão para 500 mil veículos por mês até novembro.
As ações da BYD listadas em Hong Kong caíram 0,7% na quarta-feira, reduzindo seu ganho anual geral para 37,6%. As ações da Tesla subiram 4,4% no acumulado do ano.