A China poderia aumentar as tarifas sobre os carros europeus se a UE bloquear os carros elétricos chineses baratos

No ano passado, as autoridades europeias manifestaram insatisfação com a diferença significativa no preço dos veículos eléctricos produzidos na União Europeia e importados da China para a região, lançando uma investigação antitrust que ameaça a introdução de direitos aduaneiros aumentados. Os fabricantes de automóveis chineses enviam actualmente um terço de todos os veículos eléctricos exportados para a Europa e simplesmente não estão interessados ​​em agravar o conflito nesta base.

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Como a Counterpoint Research já observou, no terceiro trimestre, os fabricantes chineses de veículos eléctricos aumentaram os volumes de produção em apenas 11%, mas os envios de exportação quadruplicaram em relação ao ano anterior, embora para uns relativamente modestos 130.000 veículos. Segundo especialistas europeus, citados pela Bloomberg, a indústria automóvel chinesa atingiu uma fase de desenvolvimento em que é necessário pensar numa expansão activa das exportações, e dada a importância do mercado europeu para os fabricantes de automóveis chineses, face à ameaça de aumento deveres, eles precisam agir com muito cuidado.

Os carros elétricos chineses, quando chegam à Europa, às vezes duplicam o seu custo, mas comparados com os produtos das marcas locais ainda parecem muito atraentes para os compradores. O custo médio de um carro elétrico chinês exportado nos primeiros dez meses deste ano atingiu 28.900 dólares para o mercado europeu; na América do Norte, esse valor atingiu 36.600 dólares; neste contexto, os mercados circundantes não são tão atrativos para a China. Em África e no Médio Oriente, o custo médio dos veículos eléctricos importados da China mal ultrapassava os 22.000 dólares, na região Ásia-Pacífico não chegava sequer aos 14.000 dólares, e os países da América Central e do Sul situavam-se entre eles com um custo médio de $ 19.000.

Os subsídios das autoridades chinesas concedidos aos compradores de veículos híbridos e eléctricos no mercado interno estão a ser sistematicamente eliminados, o mercado aproxima-se da saturação, pelo que as empresas chinesas têm cada vez mais de pensar em expandir as exportações. Por razões geopolíticas, os Estados Unidos não podem ser considerados um destino promissor para o fornecimento de veículos elétricos chineses, mas a própria Europa é o segundo maior mercado de veículos elétricos e os custos logísticos, neste caso, são mais baixos.

Ao mesmo tempo, as autoridades europeias consideram que o imposto de importação existente sobre a importação de veículos eléctricos da China, no valor de 10%, é demasiado baixo e não tem em conta os interesses dos participantes no mercado regional. A China, se for forçada a responder aos aumentos tarifários na Europa, poderá aumentar os seus direitos de importação sobre automóveis fabricados na Europa de 15 para 25%. Considerando que os fabricantes de automóveis europeus já enfrentam dificuldades no mercado chinês devido à enorme concorrência, o aumento dos direitos ameaça destruir os seus negócios na China. Pelo menos, a japonesa Mitsubishi já anunciou em setembro deste ano a redução da produção local de automóveis e das suas vendas na China, e algumas marcas europeias podem enfrentar o mesmo se a situação com as taxas se agravar.