A CATL iniciou a instalação de baterias de sódio resistentes ao congelamento em veículos elétricos Changan de fase de pré-produção.

As baterias tradicionais de íon-lítio com eletrólito líquido reduzem significativamente a praticidade da operação de veículos elétricos em temperaturas abaixo de zero, perdendo até metade da sua carga original. A CATL e a Changan Automobile começaram a instalar uma nova geração de baterias resistentes ao congelamento em veículos prontos para produção.

A nova bateria de íon-sódio da CATL, descrita anteriormente, retém até 90% da sua carga inicial em temperaturas tão baixas quanto -40 graus Celsius e pode ser recarregada rapidamente em estações de carregamento rápido. As condições ideais de carregamento são alcançadas em temperaturas tão baixas quanto -30 graus Celsius, enquanto as baterias tradicionais de íon-lítio requerem um tempo de pré-aquecimento nessas temperaturas.

A CATL e a Changan Automobile apresentaram o primeiro protótipo de um veículo elétrico movido a baterias de íon-sódio, que entrará em produção em massa em meados deste ano. A apresentação ocorreu na Mongólia Interior, a região mais fria da China, conhecida por seu frio extremo. A CATL fornecerá a todas as marcas do Grupo Changan, incluindo Avatr, Deepal, Qiyuan e UNI, sua família de baterias de tração Naxtra. Essas baterias oferecem uma densidade de carga de 175 kWh/kg, comparável às baterias LFP tradicionais. Uma carga completa da bateria de 45 kWh deve proporcionar uma autonomia de 400 km no ciclo CLTC, com apenas uma ligeira queda de desempenho em climas frios, ao contrário dos veículos com baterias LFP.

A CATL promete que, à medida que os materiais e componentes forem aprimorados, essas baterias aumentarão a autonomia para o padrão da indústria de 500 a 600 km.Os veículos híbridos movidos a baterias Naxtra podem percorrer até 300-400 km em modo puramente elétrico. Este tipo de veículo está ganhando popularidade na China, com híbridos plug-in equipados com baterias cada vez mais potentes que, em condições normais de operação, praticamente não exigem energia do motor de combustão interna. As baterias de íon-sódio podem fornecer três vezes mais potência que as baterias LFP em temperaturas de até -30 graus Celsius e garantem um fornecimento de energia estável para o sistema de propulsão em temperaturas de até -50 graus Celsius. A resistência das baterias Naxtra a danos mecânicos também foi comprovada por inúmeros testes, o que indica que elas devem apresentar um desempenho relativamente seguro em caso de acidente.

A CATL integrou as baterias Naxtra o mais próximo possível da infraestrutura existente; elas estarão disponíveis inclusive nos postos de troca expressa de baterias Choco-Swap, permitindo que os motoristas cujos veículos elétricos foram originalmente equipados com baterias de gerações anteriores façam o teste com elas.