A ampliação da produção e a celebração de contratos com os principais fabricantes de veículos elétricos permitiram à coreana LG Chem se tornar por algum tempo a maior fornecedora de baterias de tração, mas a concorrente chinesa CATL o contornou nos primeiros nove meses deste ano.
Fonte da imagem: Business Korea
Isso é afirmado em um relatório da SNE Research de 28 de novembro, conforme explicado pela edição coreana da Business Korea. As estatísticas levam em consideração baterias de tração usadas em veículos elétricos de raça pura, híbridos recarregáveis e híbridos ICE. A produção bruta de baterias CATL de janeiro a setembro, inclusive, atingiu 19,2 GWh, o que permitiu à empresa chinesa contornar a concorrente coreana com seus 18,9 GWh. Agora a LG Chem está satisfeita com apenas o segundo lugar, após vários meses de domínio no mercado de baterias de tração para veículos.
A reputação do fornecedor coreano foi abalada pelo recente recall do Chevrolet Bolt EV e do Opel Ampera-e, bem como dos veículos elétricos Hyundai movidos a bateria LG Chem. Quando as baterias estavam totalmente carregadas, alguns veículos elétricos tendiam a pegar fogo.
Assim, a CATL controla 23,1% do mercado, seguida da LG Chem com 22,9% do mercado, a Panasonic está em terceiro lugar com 21,2% do mercado e a Samsung e SK Innovation contentam-se com os restantes lugares entre os cinco primeiros com 6,2 e 5,5% do mercado, respectivamente. As imprecisões encontradas nas estatísticas também contribuíram para o rearranjo nas primeiras linhas da classificação. Como se viu, alguns dos veículos elétricos Hyundai Kona EV foram equipados com baterias SK Innovation, e não LG Chem. Os três maiores fornecedores de baterias respondem por dois terços do mercado. A LG Chem conseguiu se manter na liderança de março a agosto deste ano, embora no ano passado sua participação não ultrapassasse 10,5%.