A CATL chinesa introduziu suas próprias estações para substituição rápida de baterias em vários veículos elétricos

A empresa chinesa CATL introduziu estações EVOGO para substituição rápida de baterias em veículos elétricos. Cada estação ocupa três vagas de estacionamento e armazena 48 baterias padrão. Leva um minuto para substituir o bloco. Os veículos elétricos podem conter até três desses blocos e percorrer até 600 km depois de trocar as baterias. Em breve, as estações EVOGO estarão disponíveis em 10 grandes cidades da China. O fabricante afirma que são compatíveis com muitos modelos de carros elétricos.

Fonte da imagem: CATL

As estações EVOGO são fabricadas pela subsidiária da CATL, Contemporary Amperex Energy Service Technology Ltd. (CAES). Em quais cidades as estações estarão localizadas, não é informado. O fabricante tem opções para todas as condições climáticas, o que permitirá que a estação seja operada tanto em clima quente quanto frio. É conveniente gerenciar a troca de baterias através do aplicativo no smartphone. O próprio motorista escolhe o número de baterias a serem substituídas e até o número total delas. Por exemplo, para uma viagem longa, será possível encomendar a instalação de três blocos, e se a tarefa for viajar exclusivamente de casa para o trabalho e vice-versa, um bloco será suficiente para os olhos.

Fonte da imagem: CATL

O fabricante considera essa abordagem uma maneira razoável de economizar na operação de um veículo elétrico. A bateria não precisa ser comprada como parte do carro imediatamente ao comprar um carro elétrico novo. A plataforma permite armar temporariamente o carro com uma bateria de alta capacidade e transferi-lo para uma bateria de baixa capacidade para uso diário na cidade. As baterias, importante, podem não apenas ser trocadas, mas também carregadas da maneira usual nas estações de carregamento, embora, é claro, isso demore muito mais.

Cada bateria (módulo) chamada Choco-SEB permite viajar até 200 km. As características dos blocos Choco-SEB são bastante boas: 160 Wh/kg e 325 Wh/l. Os blocos contêm contatos mecânicos apenas para alimentação. A parte inteligente é sem fio, o que reduz a possibilidade de falha do sistema de gerenciamento de bateria devido a contatos ruins (devido ao desgaste dos contatos). Segundo a CATL, 80% dos modelos de carros elétricos existentes já podem ser equipados com essas baterias e 100% de todos os modelos futuros. Não está claro em que essas declarações ousadas se baseiam, porque muitos veículos elétricos modernos nem serão capazes de remover rapidamente as baterias.

O vídeo acima do 9º minuto mostra o processo de substituição da bateria em um carro elétrico. O processo ocorre automaticamente. Talvez esta seja uma alternativa conveniente ao longo tempo de inatividade nas estações de carregamento. Anteriormente, esse método era oferecido em um volume relativamente grande na China pela empresa local NIO para seus veículos elétricos. A proposta CATL promete abranger uma ampla gama de modelos e se tornar mainstream, mas o caminho para isso será longo e não necessariamente bem-sucedido.