A CATL apresentou baterias capazes de suportar temperaturas tão baixas quanto -40°C — elas serão instaladas em breve em carros de passageiros elétricos.

Enquanto as tecnologias de produção em massa para baterias de tração de estado sólido não forem aperfeiçoadas, alguns fabricantes estão recorrendo a opções de íon-sódio, cujas vantagens incluem notável resistência ao congelamento. A CATL anunciou as baterias Tianxing II, que retêm até 90% de sua capacidade nominal a -40 graus Celsius.

Fonte da imagem: CATL, Weibo

Sabe-se que as baterias tradicionais de íon-lítio com eletrólito líquido apresentam baixo desempenho em temperaturas frias e perdem uma parte significativa da sua carga residual em temperaturas ambientes abaixo de zero. Além disso, elas não aceitam bem a carga nesse estado, exigindo pré-aquecimento, o que aumenta o tempo total de carregamento. A CATL buscou solucionar essas deficiências em sua família de baterias de tração de íon-sódio, que serão instaladas em veículos elétricos de passageiros a partir do segundo trimestre e, inicialmente, utilizadas em veículos comerciais leves.

A família de baterias Tianxing II, com capacidade de 45 kWh, foi projetada para esta última aplicação, oferecendo uma densidade de armazenamento de energia de 175 Wh/kg e uma vida útil estimada em mais de 10.000 ciclos de carga e descarga. A temperaturas de -40 graus Celsius, essa bateria retém até 90% da sua carga inicial e, a temperaturas de -30 graus Celsius, pode iniciar imediatamente a recarga com parâmetros ideais.

O sódio é 1.000 vezes mais abundante na Terra do que o lítio, e seu custo de produção é 20 vezes menor. A longo prazo, isso deve incentivar a adoção de baterias de tração de íon-sódio em veículos comerciais. A CATL oferece diversas variações das baterias de tração Tianxing II, dependendo das prioridades do cliente.

A versão de carregamento rápido pode recarregar de 20% a 80% em 18 minutos. Para uma bateria de 100 kWh, uma carga rápida é suficiente para aumentar a autonomia em 150 km. A versão da bateria comO aumento da autonomia permite que veículos comerciais de pequeno porte sejam equipados com uma bateria de 253 kWh, proporcionando uma autonomia de até 800 km. O uso do layout de bateria Taishan para essas baterias de tração permite uma redução de 260 kg no peso do veículo em comparação com as versões de bateria convencionais.

Além disso, a variante de bateria Tianxing II para regiões do sul será projetada para operar em temperaturas ambientes mais elevadas, mas exigirá um sistema especial de refrigeração líquida para operação estável. Ademais, essa bateria pode ser carregada de forma rápida e frequente nesses climas, tornando-se uma opção muito conveniente para veículos elétricos comerciais de curto alcance.

Essas baterias de íon-sódio começarão a ser instaladas nos veículos elétricos de passageiros GAC Aion a partir do segundo trimestre deste ano, explicaram representantes da CATL ao China Securities Journal. À medida que os volumes de produção aumentarem, as baterias de íon-sódio serão utilizadas não apenas em veículos elétricos de passageiros, mas também em sistemas estacionários de armazenamento de energia e em equipamentos pesados ​​de construção e mineração. Neste último caso, como mencionado, elas ajudarão a reduzir o peso. O alto custo desse novo tipo de bateria continua sendo um desafio, mas isso será resolvido à medida que a produção aumentar. A CATL já está desenvolvendo a terceira geração dessas baterias. A primeira geração foi apresentada em julho de 2021.

As baterias de íon-sódio geram menos calor durante o carregamento rápido e a produção intensiva de energia, exigindo, portanto, um sistema mais simples.Em comparação com as baterias de íon-lítio, as baterias de íon-sódio apresentam melhor desempenho em termos de refrigeração. Nos próximos três anos, espera-se que as baterias de íon-lítio alcancem as de íon-lítio em termos de densidade de armazenamento de energia.