Impulsionado pela necessidade de reequipar a linha de montagem para a produção do Modelo 3 atualizado, o encerramento da fábrica da Tesla em Xangai no último trimestre deu à rival chinesa BYD o avanço necessário para avançar no número de veículos elétricos produzidos ao longo de um período de três meses. período. Anteriormente, a BYD só podia ser considerada líder com base no fornecimento de veículos híbridos.
Fonte da imagem: BYD
Os resultados do terceiro trimestre da Tesla foram resumidos ontem em termos gerais. Durante o período de relatório anterior, produziu 10% menos veículos elétricos do que no segundo trimestre, nomeadamente 430.488 veículos elétricos. A empresa chinesa BYD produziu aproximadamente 440.000 veículos elétricos a bateria ao mesmo tempo, aumentando os volumes de produção mais do que a Tesla – em 67% ano a ano, em comparação com 25% da empresa de Elon Musk. Na verdade, isso permite que a BYD seja considerada a maior fabricante de veículos elétricos do mundo com base nos resultados do terceiro trimestre.
Ao mesmo tempo, a fabricante americana continua à frente da BYD no número de veículos elétricos entregues aos clientes: 435.059 unidades contra 431.603 unidades da concorrente chinesa. Claro que a diferença de quase três mil e quinhentos veículos elétricos não parece decisiva, mas tecnicamente a Tesla continua a ser líder de mercado mundial por este critério.
Se considerarmos os 12 meses anteriores, a BYD produziu cerca de 1,4 milhões de veículos eléctricos durante este período, e a Tesla também atingiu o seu volume anual de 1,8 milhões de unidades, embora não em termos de calendário. Em termos de número de veículos elétricos entregues em 12 meses, a Tesla também está à frente com 1,7 milhão de veículos, enquanto a BYD se contenta com apenas 1,3 milhão de veículos elétricos enviados. A propósito, a Tesla vende um em cada três carros elétricos produzidos no mercado chinês e, no ano passado, metade de todos os carros desta marca foram produzidos numa fábrica local em Xangai.
Considerando que a BYD atrai compradores chineses não apenas com uma gama mais ampla de veículos elétricos e equipamentos ricos, mas também adaptando a interface e o interior às preferências do público chinês, resta competir com a gigante automobilística local Tesla, principalmente devido à sua política de preços agressiva. A China continua sendo o maior mercado de veículos elétricos do mundo. A BYD já estabeleceu o objetivo de atingir volumes de produção de veículos elétricos até ao final do ano em curso comparáveis aos da Tesla, pelo que a luta promete ser acirrada. Levando em conta os híbridos, o volume de produção de carros da marca BYD pode chegar a 3 milhões de unidades até o final deste ano.