A BMW apresentou seu modelo topo de linha “seven” na plataforma Neue Klasse – com design controverso, múltiplas telas e “tecnologias ocultas”.

Hoje, em Nova York e Pequim, a BMW apresentou seu modelo topo de linha, o Série 7, baseado na plataforma Neue Klasse. Embora algumas decisões de design ainda sejam controversas, é difícil ignorar a potência e a tecnologia que darão a esses carros, com preços acima de US$ 100.000, uma clara vantagem competitiva. A BMW pretende transformar seu antigo slogan publicitário “A Máquina de Dirigir Definitiva” em “A Plataforma de Computação Definitiva”.

Fonte da imagem: BMW

O novo “Série 7” estará disponível em seis modelos diferentes: os veículos elétricos i7 50 xDrive e i7 60 xDrive, os modelos com motor a combustão 740 e 740 xDrive e o híbrido plug-in 750e xDrive, que será acompanhado por um modelo V8 M de alto desempenho em 2027. Essa abordagem provavelmente se deve ao desejo da empresa de manter o equilíbrio nas vendas em um cenário onde os veículos elétricos são populares em alguns mercados, mas não têm demanda em outros.

Graças a uma parceria com a empresa croata Rimac, os veículos elétricos da Série 7 da BMW são equipados com as novas baterias Gen6, com densidade energética 20% maior e capacidade útil de 112,5 kWh. A BMW afirma que a nova bateria proporcionará uma autonomia estimada pela EPA de mais de 560 km (350 milhas). A potência máxima de carregamento foi aumentada para 250 kW, permitindo que a bateria seja carregada de 10% a 80% em 28 minutos. Uma porta de carregamento compatível com o padrão NACS permitirá que o novo BMW i7 acesse dezenas de milhares de estações Supercharger da Tesla.

Segundo a BMW, o i7 60 xDrive acelera de 0 a 96,5 km/h em 4,6 segundos, enquanto o BMW i7 50 xDrive faz o mesmo em 5,3 segundos. A potência combinada dos motores elétricos será de 563 cv (428 kW) para o 60 xDrive e 449 cv (300 kW) para o 50 xDrive. Ambas as versões elétricas contam com tração integral com dois motores, uma mudança em relação à estratégia anterior da BMW. Os entusiastas da tração traseira terão que se contentar com as versões a gasolina do “sete”.

Todas as versões apresentarão grades duplas iluminadas, complementadas por um par de “sobrancelhas” de luz de destaque. Os faróis adaptativos são embutidos nas entradas de ar, tornando-os praticamente invisíveis quando não estão em uso.Apesar das críticas dos usuários em relação ao design “dentado”, a BMW não abandonou esse elemento exterior controverso.Parece que os clientes da BMW não mudaram suas preferências por causa de um detalhe tão pequeno.

Embora a maioria das mudanças mais notáveis ​​tenha sido feita no interior, a BMW não poupou esforços no exterior dos novos modelos. Especificamente, os faróis de LED adaptativos agora podem ser equipados com 12 lâmpadas de cristal lapidadas em diamante, e a iluminação de projeção está disponível na área das portas para facilitar a entrada à noite. A fabricante também anunciou um processo de pintura inédito que combina acabamentos foscos e metálicos. A BMW afirma que cada carro leva mais de 75 horas para ser pintado.

A nova plataforma representa uma grande reformulação de todos os sistemas de controle eletrônico. O “supercérebro” dos veículos da Neue Klasse integra vários módulos de computação em quatro unidades centrais. Essas unidades alimentam diversos recursos avançados do veículo, como a assistente de voz Alexa Plus com inteligência artificial, recursos avançados de assistência ao motorista, como mudança automática de faixa e estacionamento automático, e atualizações de software remotas.

Na Série 7, a BMW também introduziu um novo conceito de “tecnologia oculta” — uma filosofia de design que esconde certos indicadores e equipamentos até que sejam necessários, criando uma cabine visualmente clara e organizada. Em vez de sobrecarregar o motorista com uma constante profusão de botões, indicadores e telas, a “tecnologia oculta” se integra ao ambiente, tornando-se visível ou ativa apenas quando necessário.

A nova Série 7 conta com quatro telas principais, além de duas telas adicionais nos apoios de braço dos bancos traseiros.Na parte frontal, há uma tela central flutuante de 17,9 polegadas com formato hexagonal irregular. À direita, encontra-se uma tela multitoque de 14,6 polegadas para streaming de mídia.

A BMW apresentou um novo sistema de head-up display, o Panoramic Vision, que se estende por toda a largura do painel. Diferentemente de um head-up display tradicional, o Panoramic Vision apresenta uma faixa opaca de alto contraste com informações visíveis para todos os ocupantes. Ele funciona como o painel de instrumentos do i7, exibindo informações de navegação, modo de condução e velocidade, além de widgets para hora, temperatura e reprodutor de mídia.

Para os passageiros traseiros, a BMW oferece como opcional uma tela sensível ao toque Theater Screen de 31,3 polegadas com resolução 8K, que se desdobra a partir da parte superior. Este dispositivo executa o Fire OS e pode acessar a maioria dos serviços de streaming de vídeo modernos e outros aplicativos Fire TV para streaming via conexão 5G nativa do veículo. Pequenos painéis de controle adicionais com tela sensível ao toque estão integrados aos apoios de braço.

Os novos “sevens” têm previsão de chegada às concessionárias no início do verão (do hemisfério norte). O BMW 740 a gasolina tem preço inicial de US$ 99.800. A versão com tração integral 740 xDrive eleva o preço para US$ 102.800, enquanto o i7 50 xDrive custa US$ 106.200 e o i7 60 xDrive tem preço inicial de US$ 124.700.