O CEO da Daimler Truck, Martin Daum, expressou confiança de que os caminhões a hidrogênio desempenharão um papel importante na redução das emissões no setor de transporte. Ele discordou da opinião do CEO da Tesla, Elon Musk, e do CEO da Volkswagen, Herbert Diess, que criticaram repetidamente as células de combustível e disseram que a energia a bateria é a única maneira de desenvolver a indústria.
Martin Daum Imagem: Alex Kraus / Bloomberg
Focar apenas na eletrificação de veículos é arriscado, disse Daum, devido à escassez de matéria-prima necessária para fabricar baterias e à falta de infraestrutura ou infraestrutura subdesenvolvida de estações de carregamento de caminhões e ônibus.
«Não podemos nos dar ao luxo de contar apenas com a tecnologia para cumprir as metas climáticas. Até 2025, o foco será em veículos elétricos a bateria. Entre 2025 e 2035, precisaremos de veículos com bateria e célula de combustível, porque as demandas de infraestrutura em rápido crescimento exigem uma abordagem dupla ”, disse Daum, citando Bloomberg.
É importante notar que as células de combustível de hidrogênio têm sido apontadas como uma alternativa potencial aos motores de combustão interna há anos. No entanto, o alto custo de sua produção e a infraestrutura de reabastecimento mal desenvolvida dificultam sua distribuição mais ampla. Isso deixou as células de combustível muito atrás dos conjuntos de força elétricos a bateria, pelo menos no mercado de automóveis de passageiros.
A eletrificação de veículos comerciais é mais complexa, pois se trata de um veículo maciço e pesado, utilizado para uma ampla variedade de tarefas. Notavelmente, a Daimler recentemente se associou à Volvo para colaborar em veículos com células de combustível.