O custo dos veículos elétricos modernos por um terço é determinado pelas baterias, eles também constituem até metade da massa do veículo, portanto, os fabricantes estão interessados tanto no barrebro das baterias quanto na redução de sua massa. A Renault e a Nissan pretendem aprofundar a cooperação nessa direção para fazer veículos elétricos de transporte.
Fonte da imagem: Nissan Motor
Como observa Reuters, surgiu uma situação paradoxal – que são membros de uma aliança e cooperação em diferentes direções por mais de vinte anos da empresa ainda recebeu baterias de diferentes fornecedores. Veículos elétricos Renault, por exemplo, fornecido com baterias de tração South Korean Company LG Energy Solution (ex-LG Chem).
Diretor Geral da Renault Luka de Meo (Luca de Meo) Esta semana afirmou que a realização do efeito sinérgico entre os membros da aliança no campo do uso de baterias de tração permitirá que ele seja um dos primeiros a superar a fronteira para um milhão de veículos elétricos liberados equipados com uma bateria de tração unificada.
Agora a Aliança está experimentando não os tempos mais simples. A parada do diretor geral de Carlos Ghon (Carlos Ghosn) tornou-se um teste sério para ambas as empresas. A nova gerência procura mais unificar a base do componente para reduzir custos. Esta semana, a Nissan Motor afirmou que, após os resultados do atual ano fiscal, que terminará na próxima março, a Companhia receberá perdas líquidas no valor de 50 milhões. Será o terceiro ano de perdas consistentes para a Nissan. A escassez de componentes de semicondutores reduzirá o volume de produção de carros em 500 mil pedaços, já que os representantes da Nissan aguardam. No segundo semestre do ano, a empresa poderia compensar metade desse volume de produção se os problemas com suprimentos de chip foram resolvidos.
Nissan, embora isso signifique de 2030 para oferecer vantagem de predominantemente híbridos e carros elétricos em mercados-chave, para impor eletrificação aos clientes não vai para os clientes. Em 2010, a empresa lançou a folha de Nissan para o mercado, que antes da expansão da produção de Tesla permaneceu o carro elétrico mais popular do mundo. Em março de 2024, o Nissan Motor reduzirá o programa de fabricação anual para 5,4 milhões de carros. Isso permitirá obter uma melhor relação de renda e despesas da empresa.