Os grandes autocontroleanos são coexistidos em graus variados com os principais fabricantes de baterias de tração. Na maioria dos casos, essas alianças não são excepcionais. Daimler, por exemplo, equipa as baterias EQC do veículo elétrico LG, e para o carro-chefe eqs será usado pelas baterias Catl Catl.
Fonte da imagem: Mercedes-Benz
Dedicado à liberação do comunicado de imprensa Mercedes-Benz EQS foi um escasso para obter detalhes sobre a bateria de tração do veículo elétrico. Foi relatado apenas que o carro é equipado com uma nova geração baterias com alta intensidade de energia. A quilometragem estimada no ciclo convencional WLTP na modificação sênior chegará a 770 km na capacidade da bateria de cerca de 108 kWh.
Como Notas Coréia do Negócio, no âmbito da liberação do modelo EQS, a marca Mercedes-Benz começou a cooperar com a empresa chinesa Catl, que irá fornecer-lhe pilhas de tração prismática. Ao mesmo tempo, a montagem das células no bloco final das baterias Mercedes-Benz será realizada por suas próprias forças na empresa em Stuttgart. No futuro, uma nova empresa de Catl começará a trabalhar na parte oriental da Alemanha, que se concentrará na produção de células da bateria para a Daimler. Em sua construção, uma empresa chinesa investirá cerca de 240 milhões de euros, um centro de pesquisa será localizado ao lado.
Catl e Daimler serão esforços conjuntos para melhorar a tecnologia da combinação de células da bateria na bateria. Antes dos parceiros, há um desafio para aumentar a densidade do local da célula dentro da bateria. Na produção de veículos elétricos EQC, o autocontrole alemão depende de baterias de placa de solução de energia LG. A empresa do fornecedor coreano está localizada na Polônia, então a nova empresa Catl na Alemanha estará mais próxima do gasoduto em que os veículos elétricos de ambos os modelos serão coletados.
A BMW depende das cames de bateria prismática Samsung SDI, a preocupação da Volkswagen ainda está usando a solução de energia LG e as baterias de inovação SK, mas até 2030 vai cobrir até 80% das próprias necessidades das pilhas.