As montadoras, uma por uma, declara mais e mais prazos ambiciosos para a liberação de carros com DVS em favor de veículos elétricos. A necessidade de baterias de tração aumentará várias vezes, portanto grandes autocontraceiros estão prontos para lidar pessoalmente com sua satisfação. Fornecedores de matérias-primas sobre tais previsões já queimaram, então aumentando os volumes de produção não são depressa.
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Os analistas de Bloombergnef esperam que a demanda por baterias de lítio até o final da década atual aumente em nada menos que dez vezes. Ao mesmo tempo, os participantes do mercado não têm uma ideia única de que parte dos veículos até 2030 usará exclusivamente baterias de tração para o movimento no espaço. A previsão, de acordo com representantes do KPMG, é colocada na faixa de 24 a 40%, e com a capacidade de mercado multimilionária de carros, essa diferença afeta significativamente a quantidade de investimento.
Há alguns anos, as empresas de lítio de mineração já fizeram uma aposta sobre um aumento notável na demanda, investido em sua presa, mas a verdadeira dinâmica do mercado não atendeu às suas expectativas, os preços do lítio caíram, e os períodos de retorno de investimentos aumentaram. As montadoras desta vez são determinadas de forma decisiva, portanto estão prontas para entrar em contratos diretos com fornecedores de minerais necessários para a produção de baterias de tração – assim, por exemplo, a BMW faz, embora não produza baterias.
A pandemia e as guerras comerciais formaram focos locais de demanda por baterias de tração, portanto, em grandes mercados, a produção de baterias desenvolverá ritmo acelerado. A China e os Estados Unidos se tornarão pontos de crescimento, a Europa tentará acompanhar. Se a cadeia de fornecedores não puder prever adequadamente a demanda por baterias, o mercado de veículos elétricos sofrerá do próximo déficit. Tesla já reconhece que seus volumes de produção de veículos elétricos são restritos pelo número de baterias, que é capaz de comprar ou produzir.