Em sua quarta rodada de arrecadação de fundos de sua história, a empresa alemã Volocopter arrecadou 200 milhões de euros (40 milhões), valor que superou o valor da arrecadação prevista. Os investidores voluntariamente deram dinheiro para desenvolver o veículo aéreo elétrico não tripulado do futuro. Os investidores da Volocopter incluem Geely, Daimler, DB Schenker e Intel Capital, enquanto a NTT do Japão e a Tokyo Century são novos investidores.
Fonte da imagem: Volocopter
Volocopter voa protótipos de táxi aéreo desde 2011. Os voos de teste do táxi aéreo VoloCity foram feitos nos céus de Cingapura, Helsinque e Dubai. Espera-se que a VoloCity atenda aos passageiros durante as Olimpíadas de Paris em 2024 e, a partir de 2023, operará voos turísticos nas proximidades de Cingapura. A Volocopter está atualmente trabalhando na quinta geração do táxi aéreo VoloCity e continua a melhorar os protótipos dos drones aéreos de carga VoloDrone. A empresa usará os recursos arrecadados para acelerar a transição para a fase comercial de operação de um novo tipo de transporte urbano.
De acordo com Volocopter, a empresa está nos estágios finais de criação de novas opções de viagens sustentáveis para cidades ao redor do mundo. Foi a primeira a receber autorização para atividades de projeto na UE no domínio da criação de transporte aéreo elétrico com descolagem e aterragem verticais, o que acelerou significativamente o processo de certificação de novas versões de táxi aéreo e alterações no seu design. Desde 2019, a Volocopter não precisa mais obter permissão das autoridades da UE para voos de teste de veículos modificados, o que economiza tempo, esforço e dinheiro.
Fonte da imagem: Volocopter
O Volocopter VoloCity tem quase o dobro da capacidade de carga de seu concorrente chinês direto, o táxi aéreo de dois lugares EH216 da EHang. Este último pode transportar uma carga de até 260 kg, e o alemão VoloCity – até 450 kg. Ao mesmo tempo, a chinesa EHang entra na fase de produção em massa de táxis aéreos com planos de produzir pelo menos 600 veículos por ano, o que os alemães ainda têm anos e anos para fazer. No entanto, o entusiasmo dos investidores pelo transporte aéreo não tripulado é encorajador e dá esperança de que o caminho para ele será ultrapassado.