O sistema Super Cruise da General Motors mais uma vez superou o Tesla Autopilot na avaliação da revista Consumer Reports de dezessete veículos equipados com Active Driving Assistance Systems (ADAS), disse a organização de teste na quarta-feira.
REUTERS / Shannon Stapleton
O carro elétrico Modelo Y da Tesla, equipado com piloto automático proprietário, ficou em segundo lugar, atrás do Cadillac CT6 com Super Cruise, que a GM planeja lançar nos próximos três anos em mais de 20 modelos de veículos, incluindo a nova picape elétrica HUMMER EV.
Pesquisadores de segurança e seguros costumam alertar os consumidores sobre os riscos associados ao exagero das capacidades dos sistemas ADAS. Este equívoco é alimentado por alguns fabricantes de automóveis que dão grandes nomes aos seus sistemas – Autopilot, ProPilot ou Co-Pilot.
Em um teste neste verão na pista e em estradas públicas, Cadillac marcou 69 de 100 possíveis, enquanto Tesla marcou 57. O terceiro lugar com 52 pontos foi para o Lincoln Corsair equipado com o sistema FN Co-Pilot 360 da Ford Motor.
De acordo com Kelly Funkhouser, chefe do chefe de veículos conectados e automatizados para relatórios do consumidor, a diferença crítica com o Super Cruise é que ele tem uma câmera infravermelha voltada para o motorista para garantir que ele esteja observando a estrada e pronto para assumir o controle, se necessário.
Conforme observado, o piloto automático pode desligar repentinamente em algumas situações, enquanto o Super Cruise fez um trabalho melhor ao notificar o motorista quando o sistema está desligando.
Nos testes de segurança Euro NCAP de outubro, o Tesla Model 3 autônomo ficou em sexto lugar entre 10 sistemas, com uma pontuação elevada em desempenho e resposta de emergência, mas não conseguiu manter o motorista concentrado na estrada.