Já em agosto, a China estabelecerá a primeira empresa especializada a alugar baterias para veículos elétricos. Este negócio foi iniciado e pretende se desenvolver pela empresa chinesa NIO. Ela foi a primeira a iniciar a construção ativa de estações automáticas de substituição de baterias no país. Eles servem apenas modelos NIO de veículos elétricos, mas o fabricante está confiante na enorme promessa do empreendimento.
Carro elétrico NIO na estação de substituição da bateria
Li Bin, fundador, presidente e CEO da NIO, anunciou recentemente que um negócio independente será criado sob os auspícios da empresa em agosto para lidar com o aluguel de baterias. Na sua opinião, se um usuário aluga baterias por 10.000 yuan por ano (500) e o número de veículos elétricos no mercado chinês atingir 200 milhões no futuro, o tamanho do mercado de aluguel de baterias atingirá 2 trilhões de yuans (86 bilhões). É digno de esforços para promover o serviço BaaS (bateria como serviço).
A empresa relatou recentemente a substituição da 500.000ª bateria nos veículos personalizados da empresa. Graças a isso, a frota de veículos elétricos NIO existente tem uma distância total do Sol a Júpiter – mais de 800 milhões de quilômetros. A tecnologia da empresa pressupõe a substituição automática da bateria em estações especiais em três minutos, em vez de esperar uma hora da maneira usual.
Juntamente com a empresa de aluguel de baterias, a NIO transferirá a produção das baterias NIO Power para uma subsidiária. A própria NIO continuará produzindo veículos elétricos. Todas as novas empresas serão públicas com uma oferta pública de ações para arrecadar fundos e este é um momento chave.
Segundo a NIO, a empresa gastou quase todos os seus fundos pessoais para promover a idéia de baterias substituíveis. Ela financiou todos os descontos oferecidos ao consumidor do próprio bolso. Por exemplo, o governo não forneceu subsídios para veículos elétricos com preços abaixo de 300.000 yuan (2.800). Ao mesmo tempo, a NIO se ofereceu para comprar um carro elétrico sem comprar uma bateria com um desconto de 100.000 yuan (4.300). Em vez disso, o proprietário pagava cerca de 80 por mês durante seis anos, até se tornar o proprietário da bateria.
Um novo regulamento emitido pelas autoridades chinesas em maio introduziu uma cláusula que permite a venda de um veículo elétrico e uma bateria separadamente, permitindo que a NIO conte com subsídios do governo. Também deveria estimular a transição para baterias substituíveis de outros fabricantes que ainda não desejavam correr riscos em uma nova direção. Por exemplo, o chefe da NIO afirma que a Modern Amperex Technology (CATL), maior fabricante de baterias de tração para veículos elétricos da China, está interessada em investir em uma nova empresa de aluguel de baterias.
Mudar para baterias removíveis e alugadas promete reduzir o custo do uso de transporte elétrico pessoal e tornar esse modo de transporte mais popular.