No mês passado, as autoridades europeias apresentaram um pacote de projetos de lei com o objetivo de fortalecer a soberania tecnológica da região, inclusive separando-a dos Estados Unidos. As montadoras europeias consideraram necessário declarar que tal movimento em direção a uma “economia de subsistência” não teria um final favorável para os consumidores europeus.
Fonte da imagem: Volvo Cars
O CEO da Volvo Cars, Håkan Samuelsson, admitiu que os consumidores europeus só teriam a perder com a proibição da tecnologia americana. O CTO da Stellantis, Ned Curic, afirmou que tais medidas apenas levariam a custos mais altos para a indústria automobilística europeia. Embora a iniciativa do governo europeu para desenvolver a soberania tecnológica regional ainda não tenha se concretizado, representantes empresariais já expressam preocupação com as consequências negativas de sua implementação prática.
O chefe da Volvo Cars declarou que sua empresa acolheria a existência de alternativas europeias às tecnologias americanas, mas que o surgimento das primeiras deve ser determinado dentro de um ambiente de livre mercado e competitivo. Segundo os idealizadores da iniciativa, a busca pela soberania tecnológica levará ao aumento da inovação, do investimento e da expansão dos negócios. As autoridades europeias querem aumentar a independência da economia da região, mantendo a abertura a parceiros confiáveis além de suas fronteiras.
As montadoras europeias são altamente dependentes de componentes semicondutores, sistemas de inteligência artificial e computação em nuvem americanos. Com o rápido desenvolvimento da tecnologia de direção autônoma, a cooperação intercontinental torna-se ainda mais crucial. Segundo um representante da Stellantis, as tentativas da indústria automobilística europeia de reduzir sua dependência da tecnologia americana só levarão a custos mais altos, o que, dada a concorrência de preços com as montadoras chinesas, não é um bom presságio. Além disso, seria inconveniente para uma montadora transcontinental como a Stellantis terInfraestrutura separada em cada região. Em última análise, como explica Čurić, isso levará a uma contração dos mercados de vendas. O CEO da Volvo também está comprometido com a cooperação com os EUA em meio ao impasse tecnológico com a China. Isso é especialmente verdadeiro, visto que essa empresa nominalmente sueca, pertencente à chinesa Geely, depende de tecnologia de empresas americanas como Google e Nvidia.
O CEO da Volkswagen, Oliver Blume, enfatizou recentemente que a soberania no processamento e proteção de dados é importante, mas, em termos de desenvolvimento tecnológico, os participantes do mercado devem ter liberdade de escolha. Alguns especialistas concordam que fazer negócios sem tecnologia americana é simplesmente impossível.