Há vários anos, Elon Musk vem cultivando a ideia de que as tecnologias de assistência ao condutor desenvolvidas pela Tesla, empresa que lidera, poderiam ser licenciadas para outras montadoras. Isso proporcionaria à empresa uma nova fonte de receita. No entanto, Musk agora percebe que não há clientes da Tesla interessados nessa área.
Fonte da imagem: Tesla
Em janeiro de 2021, Musk afirmou que a Tesla estava em negociações preliminares sobre o assunto. Em junho de 2023, ele voltou ao tema, expressando a disposição de licenciar qualquer uma das tecnologias da Tesla. Em abril do ano passado, Musk chegou a manifestar esperança de um acordo rápido com uma grande montadora para licenciar o sistema FSD, mas até agora, nada se concretizou.
Não está claro se a Ford Motor Company era a montadora que estava considerando licenciar o FSD, mas o CEO Jim Farley admitiu este ano que considerava a tecnologia de direção autônoma da Waymo mais avançada. Esta semana, Musk foi forçado a admitir em suas redes sociais que outras montadoras não conseguiram chegar a um acordo sobre os termos de licenciamento do FSD que satisfizessem ambas as partes.
“Tentei avisá-los e até ofereci a licença do FSD da Tesla, mas eles não querem! É uma loucura… Quando uma montadora tradicional nos procura, discute cautelosamente a implementação do FSD em escala limitada daqui a cinco anos, com termos inaceitáveis para a Tesla, então é inútil”, afirmou Elon Musk.
Pode-se presumir que a prática da Tesla de testar suas tecnologias em clientes seja inaceitável para potenciais parceiros, já que a indústria automotiva tradicionalmente realiza uma validação completa das tecnologias antes de lançá-las no mercado. As ambições pessoais de Elon Musk muitas vezes levam os consumidores a receber atualizações de software que não são totalmente estáveis e confiáveis, o que é o caso do FSD.Isso levou a um aumento nos acidentes envolvendo veículos elétricos da Tesla. A empresa é obrigada a defender seus interesses nos tribunais e nem sempre está disposta a esperar por um veredicto, buscando acordos com os demandantes em casos de culpa evidente. Essa prática não é propaganda para a Tesla, portanto, o ceticismo de outras montadoras em relação ao FSD é compreensível.