Inicialmente, a decisão do governo holandês de assumir o controle da fabricante de chips Nexperia visava proteger os interesses da indústria automotiva regional. No entanto, na realidade, suas consequências estão causando um impacto negativo, resultando em uma iminente escassez de chips e no aumento dos preços.
Fonte da imagem: Nexperia, LinkedIn
Várias fontes continuam a reportar sobre o assunto, apontando para as tensões contínuas entre a subsidiária chinesa da Nexperia e sua controladora na Holanda, que passou a ser controlada pelas autoridades locais após uma decisão judicial. Desde 2017, a Nexperia é propriedade do grupo chinês Wingtech Technology, e até 80% dos produtos da empresa são processados na China. As autoridades chinesas proibiram a exportação de produtos produzidos localmente pela Nexperia, o que pode representar um desafio para as montadoras de fora da China no acesso a determinados componentes semicondutores.
A participação de mercado geral da Nexperia em componentes eletrônicos automotivos não ultrapassa 5%, mas ela vende aproximadamente metade de seus produtos na China. Os wafers de silício da Nexperia são processados principalmente na Alemanha e no Reino Unido, mas depois são enviados para a China para testes e embalagem, de onde estão temporariamente proibidos de serem exportados. A Nexperia é uma fornecedora líder de determinados componentes eletrônicos para a indústria automotiva, portanto, tem o potencial de influenciar significativamente o mercado global.
A Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) alertou que os chips Nexperia nos armazéns europeus durarão apenas algumas semanas. Alguns fornecedores admitiram que são forçados a relembrar a experiência de 2021, quando a pandemia interrompeu os planos de produção dos participantes do mercado e causou uma grave escassez de componentes semicondutores básicos. Os participantes do mercado temem que, na situação atual, seja extremamente difícil prever o cronograma de entrega dos chips Nexperia.É difícil, por isso é essencial criar um plano B agora. Os processos logísticos estão sendo conciliados literalmente diariamente. Alguns componentes da Nexperia já estão disponíveis para encomenda após uma espera de vários meses. Enquanto isso, a maior fábrica chinesa da Nexperia está se preparando para mudar para uma semana de trabalho de quatro dias, o que só agravará a escassez.
A Volkswagen já estabeleceu um grupo de trabalho para lidar com possíveis problemas, embora ainda não tenha sofrido nenhum impacto. A BMW e a Stellantis ainda estão tentando entender a escala do desastre, trabalhando com fornecedores. Os maiores clientes da Nexperia são BMW, Mercedes-Benz e Volkswagen. As montadoras americanas começaram a buscar alternativas aos componentes da Nexperia mais cedo e, portanto, podem estar mais protegidas das consequências. Especialistas estimam que poucas montadoras ficarão completamente imunes a esta crise.
A administração da Wingtech da China explicou a necessidade de manter a maior parte de seus produtos no mercado local devido às regulamentações de controle de exportação, mas as autoridades chinesas ainda não forneceram nenhuma informação oficial sobre o assunto. Segundo representantes da Wingtech, a situação atual é culpa das autoridades americanas, que exigiram que o governo holandês retirasse a Nexperia do controle da Wingtech sob a ameaça de estender suas sanções à antiga empresa. Os ministros da economia holandês e chinês estão planejando conversas urgentes sobre a questão da Nexperia.
A TrendForce relatou outras consequências dessas ações dos dois governos. Os fabricantes de chips taiwaneses estão enfrentando um aumento nos pedidos de participantes do mercado automotivo.componentes, que estão tentando proteger suas apostas. Como resultado, os prazos de entrega de certos componentes semicondutores aumentaram para três meses, e espera-se que os preços aumentem entre 5% e 20% no trimestre atual.