A capacidade da configuração de software de influenciar a funcionalidade dos carros modernos está dando aos profissionais de marketing ideias mirabolantes sobre novas fontes de receita para os fabricantes. A Volkswagen está considerando cobrar uma taxa extra dos compradores de carros elétricos do Reino Unido pelo acesso à potência total do trem de força.
Fonte da imagem: Volkswagen
Este exemplo de tais iniciativas dificilmente pode ser considerado único, já que em 2022 a BMW tentou introduzir uma taxa de assinatura para a capacidade de usar bancos aquecidos e uma série de outras funções. A ideia não recebeu a resposta adequada dos compradores e fracassou com um escândalo. No entanto, os fabricantes de carros elétricos estão mostrando notável flexibilidade a esse respeito: a Tesla há muito tempo se oferece para desbloquear uma reserva de energia adicional por uma taxa adicional, removendo a limitação de software na capacidade da bateria disponível para o proprietário do carro. Não há nada a dizer sobre o acesso a funções avançadas de assistência ativa ao motorista – tecnicamente, elas estão presentes em todos os carros elétricos da Tesla, mas apenas aqueles que pagaram por elas podem usá-las.
A Volkswagen decidiu realizar um experimento de marketing no mercado britânico, limitando a potência dos carros elétricos ID.3 Pro e ID.3 Pro S vendidos aqui a 201 cv. Aqueles que desejarem obter todos os 228 cv tecnicamente disponíveis terão que pagar US$ 22 mensais por uma espécie de “assinatura” ou obter um pagamento único de US$ 880. Vale ressaltar que esse tipo de atualização não está vinculado a um proprietário específico do carro, mas sim ao próprio carro elétrico. Ou seja, se o proprietário que pagou pelo aumento de potência quiser vender o carro, o próximo comprador terá acesso a toda a potência desbloqueada de uma só vez.