O torque característico dos motores elétricos confere até mesmo aos carros elétricos “civis” uma dinâmica impressionante no uso diário, permitindo que praticamente qualquer pessoa se torne fabricante de carros esportivos. A BYD registrou na China o hipercarro Yangwang U9 Track Edition, com capacidade de mais de 3.000 cv.
Fonte da imagem: BYD, MIIT, CarNewsChina
Como tal carro foi mencionado no catálogo do órgão regulador chinês com ilustrações bastante detalhadas, quase não há dúvidas sobre a inevitabilidade do lançamento de um hipercarro como esse. A versão Track Edition é baseada no esportivo elétrico Yangwang U9, mas a potência do seu motor mais que dobrou, de 960 para 2.220 kW.
Tradicionalmente, cada uma das quatro rodas é acionada por seu próprio motor elétrico, e a potência de cada uma nesta modificação do U9 atinge 555 kW. Em termos compreensíveis para a maioria dos motoristas, isso permite uma potência total de 3.019 cavalos. É característico que a velocidade máxima seja limitada aos 350 km/h padrão, e o objetivo de aumentar a potência provavelmente se resumia a melhorar a dinâmica de aceleração. Aparentemente, a BYD quer apenas superar as conquistas da Xiaomi nas pistas esportivas e mostrar ao mundo “o carro elétrico mais rápido”. Aliás, mesmo a versão padrão do Yangwang U9 foi capaz de acelerar até 392 km/h, então a versão mais potente deve superar o desempenho de seu antecessor.
Para reduzir o peso, o Yangwang U9 Track Edition recebeu um teto de fibra de carbono, um enorme spoiler fixo feito do mesmo material e um kit aerodinâmico desenvolvido em toda a carroceria. Por uma taxa adicional, o spoiler fixo pode ser substituído por uma versão mais compacta com propulsão elétrica. O peso total do carro elétrico chega a 2.480 kg e o peso bruto é de 2.630 kg. O carro é alimentado por uma bateria LFP com capacidade de 80 kWh, cuja carga em modo de condução suave deve ser suficiente para 450 km, de acordo com o ciclo CLTC. O suporte para estações de carregamento de alta velocidade com capacidade de até 500 kW permite recarregar de 30% a 80% em dez minutos. A versão “track” do Yangwang U9 manteve uma suspensão avançada com controle independente para cada roda.
Quando tal carro chegará ao mercado e a que preço permanece um mistério, mas a versão regular do Yangwang U9 é oferecida na China por US$ 231.000. Isso é várias vezes menor do que hipercarros elétricos de potência comparável da Lotus ou Rimac, então a Track Edition tem todas as chances de competir com eles na disputa por compradores justamente devido ao seu preço mais baixo.