No início de julho, entraram em vigor aumentos temporários de tarifas sobre a importação de veículos elétricos de fabricação chinesa para a União Europeia; os parlamentares europeus devem aprovar o seu valor por cinco anos até o início de novembro; Os resultados de agosto mostram que as vendas de veículos elétricos da China na Europa diminuíram 48% em relação ao ano anterior.
Fonte da imagem: BYD
De acordo com a Bloomberg, os volumes de vendas de veículos elétricos chineses em agosto na Europa são os mais baixos do ano e meio anterior. É natural que, após a introdução de direitos aumentados em Julho, as vendas de automóveis chineses na UE tenham diminuído pelo segundo mês consecutivo. Se antes os carros elétricos mais populares da China na Europa eram os MG britânicos, agora fornecidos pela empresa chinesa SAIC, então em agosto o seu volume de vendas diminuiu 65%, e o líder em popularidade tornou-se o chinês BYD, que continua a ser o maior fabricante de veículos elétricos do seu país. Além disso, a BYD estará em breve completamente à frente da Tesla no mercado global.
Infelizmente para a marca MG, a SAIC, que a detém, foi forçada desde Julho a pagar um adicional de 38% por cada carro eléctrico montado na China importado para a UE, além dos 10% básicos para todos os países. É provável que a alíquota seja reduzida para 35% até novembro, mas isso não ajudará muito a montadora chinesa. De acordo com a Jato Dynamics, os produtos BYD na Europa no final de agosto aumentaram os volumes de vendas em 19% em relação ao ano passado. Este fabricante chinês desfruta de tarifas mais baixas em comparação com a SAIC.
A Chery anunciou recentemente que estava adiando o início da montagem de veículos elétricos na empresa que comprou em Espanha para outubro de 2025, uma vez que o projeto como um todo exige um estudo mais aprofundado. Anteriormente, o lançamento da montagem local de veículos elétricos Chery em Espanha estava previsto para o outono de 2024. A procura de veículos eléctricos de qualquer origem está a cair este ano na Europa; nos oito meses deste ano, diminuiu 5,5%, se nos concentrarmos nas matrículas de carros novos. Isto foi parcialmente facilitado pela recusa de alguns países do bloco em subsidiar a compra de veículos eléctricos pelos cidadãos.