Tesla, Ford, Mercedes-Benz e outras gigantes automobilísticas estão ajustando seus planos para a produção de veículos elétricos. Há uma mudança notável no mercado no sentido da redução do investimento em tecnologias verdes, o que, segundo especialistas do setor, é causado por uma diminuição da procura deste tipo de transporte.
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Conforme relata o InsideEVs, de acordo com um novo relatório da empresa de pesquisa BloombergNEF (BNEF), a situação atual pode afetar o número de veículos elétricos produzidos até o final da década atual. Espera-se que os 14 fabricantes de automóveis que estabeleceram metas de veículos elétricos para 2030 produzam 23,7 milhões de veículos elétricos, uma queda significativa em relação à previsão original de 27 milhões. “Embora cada fabricante de automóveis estabeleça metas individualmente, elas podem transformar coletivamente a indústria automobilística global se essas metas forem implementadas com sucesso”, disseram os analistas da BNEF.
De acordo com especialistas do setor, as montadoras não podiam prever como o mercado de carros elétricos se desenvolveria. Embora as vendas de veículos com propulsão convencional tenham começado a diminuir em 2018, o claro ponto de inflexão que as empresas esperavam não se concretizou. Além disso, os investimentos em vários tipos de drives exigem um investimento significativo de tempo e recursos, o que cria riscos significativos para empresas que não têm uma visão clara do futuro.
Em 2024, seis grandes fabricantes de automóveis revisaram as suas previsões de vendas de veículos elétricos para a década atual. Em particular, a Mercedes-Benz reduziu a sua meta de participação de veículos elétricos nas vendas globais de 100% para 50% até 2030. A Ford também reduziu a sua meta de vendas de veículos elétricos na Europa, o que provavelmente também terá impacto nos objetivos globais da empresa. A Volvo abandonou o seu objectivo de vender exclusivamente carros eléctricos, dizendo recentemente que pelo menos 90% das suas vendas também incluiriam híbridos.
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A Volkswagen e a Stellantis também não cumprirão as suas metas para 2030 e deverão rever os seus planos em breve, disse a BNEF. Ao mesmo tempo, não apenas os planos de longo prazo, mas também os de curto prazo estavam ameaçados. A General Motors abandonou recentemente o seu objectivo de produzir um milhão de veículos eléctricos na América do Norte até 2025, e a Toyota reduziu a sua previsão de vendas para 2026 de 1,5 milhões para 1 milhão.
A BNEF analisou a forma como as reivindicações de vendas de veículos elétricos dos fabricantes de automóveis evoluíram até 2025 e descobriu que as metas cumulativas atingiram um pico de 17,6 milhões de unidades (de 16 fabricantes de automóveis), mas agora estão em 11,9 milhões (de 12 fabricantes de automóveis). Todos esses planos surgiram no início da década, quando havia um clima mais otimista no setor, o que também influenciou a capitalização de mercado. Agora as empresas procuram demonstrar uma abordagem mais equilibrada, até porque os fabricantes de automóveis chineses começaram a abandonar as marcas ocidentais em favor dos seus próprios modelos, afectando assim as expectativas globais.
No entanto, nem tudo é ruim. As vendas de carros elétricos continuam a crescer em todo o mundo, incluindo os Estados Unidos, e os especialistas do setor esperam um crescimento a longo prazo no segmento. A BNEF estima que as vendas de veículos elétricos e híbridos nos EUA crescerão 20% este ano. Notícias otimistas também vêm das marcas sul-coreanas Kia e Hyundai, que apresentam crescimento constante e não planejam cortes significativos na produção.
Nota-se que apesar das dificuldades atuais, o mercado de veículos elétricos ainda tem potencial de crescimento. Jogadores líderes como BYD e Tesla continuam a desenvolver agressivamente as suas tecnologias, deixando para trás empresas menos agressivas.