Hoje existem tantos projetos de aeronaves VTOL de tantas empresas jovens que não faz sentido acompanhar todos eles. Mas quando pesos pesados como Sikorsky sobem ao palco com seus projetos, isso merece atenção. Os engenheiros da lendária empresa não decepcionaram. Eles criaram um projeto único para uma aeronave híbrida em que as asas, em vez das nacelas do motor, giram para pousar e subir.
Fonte da imagem: Sikorsky
A massa do demonstrador será de 4 toneladas e será movido por uma usina híbrida com turbina de 1,2 MW. A autonomia de voo declarada chegará a 575 milhas (926 km). A aeronave será um dos três representantes da nova família de aeronaves híbridas Sikorsky (HEX/VTOL). Um projeto é um helicóptero normal. O segundo é um quadricóptero. O terceiro é um dispositivo com asas giratórias movido por dois motores elétricos.
A pilotagem de cada um dos três dispositivos pode ser realizada manualmente pelo piloto ou em modo automático. Esta capacidade constitui a base dos projetos e, de fato, será uma continuação do desenvolvimento do programa MATRIX da Lockheed Martin, que prevê o controle não tripulado de quase todas as aeronaves.
Os desenvolvedores acreditam que uma asa totalmente rotativa proporcionará maior confiabilidade do que apenas motores rotativos. E isso não é especulação. A alta taxa de acidentes do tiltrotor Bell Boeing V-22 Osprey com nacelas de motor rotativas, apelidado nos bastidores de “viuvador”, faz-nos tratar tais esquemas com cautela e propor algo diferente.