Até agora, a Volkswagen associou todas as suas tentativas de agradar aos fãs de veículos elétricos com o lançamento de crossovers ou hatchbacks, mas o sedã ID.7 Pro, chamado por algumas fontes, na verdade ofereceu uma conhecida carroceria “liftback” aos conhecedores do marca. Já estão a ser aceites encomendas da novidade na Europa ao preço de 56.995 euros para uma versão com reserva de marcha de 621 km no ciclo WLTC.
Fonte da imagem: Volkswagen
A máquina está equipada com um motor elétrico que aciona o eixo traseiro. Tem uma potência de 281 cv. e torque máximo de 545 N‧m. A capacidade da bateria de tração de 77 kWh deve ser suficiente para 621 km rodados sem recarga, e o consumo médio de energia devido à boa aerodinâmica da carroceria fica na faixa de 14,1 a 16,3 kWh por 100 km de pista. Porém, para tais indicadores de eficiência, uma quilometragem de até 546 km sem recarga será mais típica. Ainda este ano, o carro elétrico ID.7 Pro S estará à venda com autonomia declarada de quase 700 km e bateria de tração com capacidade de 86 kWh.
Por um custo adicional, a quinta porta, que dá acesso ao porta-malas com volume de 532 litros, pode ser equipada com acionamento elétrico. Acredita-se que posteriormente a Volkswagen poderá lançar uma versão com tração integral do ID.7, que receberá o índice GTX e algumas ambições esportivas. A localização do motor elétrico na área do eixo traseiro permite liberar mais espaço para as pernas dos passageiros da primeira fila, mas teoricamente deveria esconder um pouco o volume sob o piso do porta-malas. Além disso, nos veículos elétricos, a bateria de tração geralmente está localizada na área inferior e obriga, em muitos casos, a abandonar o uso de uma roda sobressalente de tamanho normal. A propósito, a presença de tração traseira permite atingir um pequeno raio de viragem – um carro de quase cinco metros cabe em 10,8 metros ao virar.
Em homenagem ao início da aceitação de pedidos do novo produto, a Volkswagen está equipando o primeiro lote de carros com sistema de navegação avançado, rodas de liga leve Hudson, sistema de entrada sem chave e head-up display de realidade aumentada. O liftback também terá modernos assistentes eletrônicos de motorista, incluindo a função de visão panorâmica das câmeras de bordo. O teto panorâmico de vidro pode ficar turvo devido às propriedades eletrocrômicas por comando do proprietário do carro, mas é pago separadamente no pedido. O controle dos fluxos de ar dentro da cabine também é confiado à eletrônica.
No interior da novidade, um console central desenvolvido conta com locais para carregamento sem fio de telefones, compartimento de arrumação e ausência de botões de controle físico. Até o seletor do modo de direção, aparentemente, foi movido para o interruptor da coluna de direção. Por um custo adicional, você pode obter assentos mais confortáveis com função de massagem e memória de posição, além da possibilidade de facilitar o pouso. A iluminação interior permite escolher uma das 30 tonalidades. Um sistema de alto-falantes Harman Kardon de 13 alto-falantes com subwoofer está disponível por um custo adicional. Os faróis Matrix LED, combinados com vidros traseiros escurecidos e porta traseira elétrica, também custam algum dinheiro. A direção assistida elétrica progressiva e o chassi controlado eletronicamente também exigem um custo adicional.