A reportagem da Reuters de ontem sobre a maior atenção dos reguladores dos EUA a acidentes envolvendo pilotos automáticos da Tesla se transformou em algo mais. Descobriu-se que a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) “aumentou a aposta” de sua investigação sobre incidentes de acidente envolvendo o Tesla Autopilot. A investigação passou para o estágio da chamada análise de engenharia, que geralmente é seguida por revisões de máquinas.
Fonte da imagem: The Verge
A NHTSA também elevou sua previsão de recall para veículos Tesla Models S, X, 3 e Y produzidos de 2014 a 2021 de 765.000 para 830.000. Estamos falando de uma investigação lançada pela NHTSA em agosto de 2021. Está relacionado com casos de acidentes quando os carros elétricos da Tesla colidiram com veículos de emergência estacionados na beira da estrada. Os motoristas notaram esses carros pelo menos 8 segundos antes de uma possível colisão, enquanto o piloto automático da Tesla, em média, em 16 acidentes conhecidos desse tipo, reagiu a tais situações em frações de segundo antes de uma colisão.
Os veículos de emergência estavam estacionados de acordo com as regras, mas o piloto automático não percebeu nenhum farol piscando, uma cerca temporária ou os próprios veículos. Em um caso de 16, o acidente resultou em um resultado fatal. Desde agosto passado, a NHTSA pediu à Tesla e a outras 12 montadoras informações sobre seus sistemas de assistência ao motorista de nível 2, onde o carro pode controlar simultaneamente direção, frenagem e aceleração em determinadas estradas.
Na nova fase, estão planejados testes adicionais e análises aprofundadas de acidentes de trânsito “para estudar até que ponto o piloto automático e os sistemas Tesla relacionados podem exacerbar o erro humano ou [aumentar] os riscos de segurança comportamental, prejudicando a eficácia do controle do motorista”, como declarado em documentos da Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) publicados no site na quinta-feira.
A NHTSA também está investigando o problema da “frenagem fantasma” dos veículos elétricos da Tesla, cujo número de casos aumentou em uma ordem de magnitude ao longo do ano. E embora essa seja outra história, tudo isso não agrega credibilidade aos pilotos automáticos, que estão muito, muito longe de uma pessoa.