O CEO da Tesla, Elon Musk, nunca perde a chance de enfatizar que a fabricante de carros elétricos alcançou sua popularidade sem custos diretos de publicidade. Ao mesmo tempo, a Tesla tem os maiores gastos em P&D por veículo elétrico vendido no setor, chegando a US$ 2.984, superando seus concorrentes mais próximos em até três vezes.
Fonte da imagem: Chris Ciaccia
As estatísticas publicadas pela StockApps comparam os principais gastos dos maiores players do mercado norte-americano. Em termos de gastos com P&D, a Ford Motor chega mais perto com US$ 1.186 por carro. A Toyota Motor é a próxima com US$ 1.063, a GM está limitada a US$ 878 e a Chrysler, membro da aliança Stellaantis, completa os cinco primeiros com custos unitários de P&D de US$ 784.
Ao mesmo tempo, os custos unitários de publicidade também são comparados. Na Tesla, eles são formalmente iguais a zero, embora há algum tempo a empresa tenha incentivado recomendações de compra para novos clientes dos existentes. A Ford Motor gasta US$ 468 por carro em publicidade, a Toyota tem um valor um pouco menor (US$ 454), enquanto a Chrysler se destaca entre os cinco primeiros com os maiores gastos – US$ 664 por carro. A GM gasta menos em publicidade (US$ 394), mas isso pode ser parcialmente explicado pelos maiores volumes de vendas – o valor total é simplesmente distribuído entre mais produtos.
No caso da estrutura de gastos em P&D, a posição da Tesla caracteriza-se também pelo fato de ser gasto exclusivamente no desenvolvimento do negócio de carros elétricos, enquanto os concorrentes têm que produzir simultaneamente motores de combustão interna. No entanto, já no ano passado houve uma tendência de recusa de financiamento de novos desenvolvimentos deste tipo de centrais eléctricas. Essa decisão foi tomada por várias montadoras ao mesmo tempo, entre as quais BMW, Audi, Volkswagen, Daimler, Hyundai, Nissan e GM foram notadas em um contexto ou outro.